Biden yönetimi yetkilileri, zaten gergin olan tedarik zincirini daha da bozabilecek ve milyarlarca dolarlık ekonomik zarara yol açabilecek on binlerce yük demiryolu işçisinin grevini önlemek için yarışıyor.
Endüstri, iş gücünün çoğunu temsil eden iki sendikayla bir sözleşme anlaşmasına varamadı ve federal olarak zorunlu kılınan 30 günlük “sakinleşme” süresi Cuma günü sona eriyor ve grev ve lokavtlara kapı açıyor. Bazı nakliye şirketleri hizmetleri sınırlamaya başladı ve birçok yolcuyu yük demiryolları tarafından işletilen hatlarda taşıyan Amtrak, Salı gününden itibaren bazı yolcu hizmetlerini iptal edeceğini söyledi.
Çalışma Bakanı Martin J. Walsh hafta sonu her iki tarafa da bir anlaşmaya varmaları için baskı yaptı ve Çalışma Bakanlığı’na göre yönetim yetkilileri endüstri ve sendikalarla düzinelerce telefon görüşmesi yaptı.
Bakanlıktan yapılan açıklamada, “Tüm tarafların masada kalması, çözüm bekleyen sorunları çözmek için iyi niyetle pazarlık yapması ve bir anlaşmaya varması gerekiyor” denildi. Demiryolları tarafından yapılan acil durum planlamasının bazı etkilerini halihazırda görüyor olmamız, yük demiryolu sistemimizin kapatılmasının ekonomimiz ve Amerikan halkı için kabul edilemez bir sonuç olduğunu ve tüm tarafların bundan kaçınmak için çalışması gerektiğini bir kez daha gösteriyor.”
Çıkmaz, Başkan Biden’ı karmaşık bir duruma sokar. Yönetimi, koronavirüs pandemisi tarafından derinden sekteye uğrayan tedarik zincirini eski haline getirmek ve güçlendirmek için çaba sarf etti. Ayrıca sendikal hakları korumak ve desteklemek için çok çalıştı.
Bay Walsh geçen ayın sonlarında verdiği bir röportajda “Grev kimseye yardım etmez” dedi. “Grev işçilere yardım etmez. Grev genel halka yardımcı olmaz. Grev kesinlikle tedarik zincirine yardımcı olmaz.”
Temmuz ayında Bay Biden, en büyük altı yük demiryolu taşıyıcısını içeren sektör ile yaklaşık bir düzine sendika arasındaki anlaşmazlığa arabuluculuk yapmak için bir acil durum kurulu kurdu. Geçen ay, bu kurul, ilk üç yılı kapsayan yüzde 14’lük bir ücret artışı da dahil olmak üzere 2020’den 2024’e kadar kümülatif yüzde 24’lük bir zamlı bir karar önerdi.
Sendikaların çoğu, üyeliklerinin oylanmasını beklerken öneriyi kabul etti. Ancak iki büyük sendika, demiryolu taşıyıcılarının personel sayısını azaltmasıyla son yıllarda giderek kötüleştiğini söyledikleri çalışma koşullarında iyileştirmeler için direniyor.
Mühendisleri ve kondüktörleri temsil eden Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği ve SMART Ulaştırma Bölümü, işçilerin genellikle birkaç gün boyunca nöbette kalmaları gerektiğini, 12 saatlik vardiyalarda çok az bildirimde bulunmaları gerektiğini ve hasta oldukları için cezalandırıldıklarını söylüyor.
Ortak bir bildiride, “Sendikalarımız pazarlık masasında duruyor ve demiryolu taşımacılarına, üyelerimize onay için sunmaya hazır olduğumuz bir öneride bulundular, ancak kabul edilebilir bir anlaşmaya varmayı reddedenler demiryolu taşımacıları” dedi. . “Aslında, son birkaç gündeki müzakerelerimizden, demiryollarının sendikalarımızla anlaşmaya varma niyeti göstermediği açıkça görülüyordu.”
Enflasyon SSS
Kart 1/5
enflasyon nedir? Enflasyon zamanla satın alma gücü kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi günlük mal ve hizmetlerin fiyatlarındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona ne sebep olur? Artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Ancak enflasyon, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zinciri sorunları gibi ekonomik koşullarla pek ilgisi olmayan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun yaratır, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve iş büyümesine yol açabilir.
Enflasyon yoksulları nasıl etkiler? Enflasyonu omuzlamak özellikle yoksul haneler için zor olabilir, çünkü bütçelerinin daha büyük bir bölümünü gıda, barınma ve gaz gibi ihtiyaçlara harcarlar.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon tipik olarak hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyon patlamaları sırasında tarihsel olarak kötü bir performans sergilerken, evler gibi maddi varlıklar değerlerini daha iyi korudu.
Birlikte, iki sendika, müzakerelerin kapsadığı 115.000 yük demiryolu işçisinin yaklaşık yarısını temsil ediyor. Sendikalar Cuma günü grev yapma taahhüdünde bulunmasa da, bir sözcü, lokomotif mühendisleri sendikasının katılımcı üyelerinin yüzde 99’undan fazlasının Temmuz ayında bir greve izin vermek için oy kullandığını belirterek, grevin bir seçenek olmaya devam ettiğini söyledi.
Sendikanın başkanı Dennis Pierce Pazartesi günü verdiği bir röportajda, sendikaların, işçilerin doktor randevusu için disipline tabi tutulmadan ücretsiz izin alabilecekleri bir ödenek içeren bir teklif sunduklarını söyledi.
Bay Pierce, “Artık mesele parayla ilgili değil – kovulmadan doktora gitmek için ödenmemiş izinlerle ilgili” dedi. Demiryolu taşıyıcıları öneriyi kabul ederse, sendikaların bunu oylamaya sunacağını ve bunun da sayım ortaya çıktıkça en az birkaç hafta boyunca işçinin durdurulmasını önleyeceğini de sözlerine ekledi.
Çalışma Bakanı Martin J. Walsh, her iki tarafı da son tarihten önce bir anlaşmaya varmaya zorladı. Kredi… The New York Times için Kriston Jae Bethel
Bazı büyük yük gemilerinin operasyonlardan rekor gelir bildirdiği sektör, geçen yıl iyi bir performans sergiledi.
Bir aksama, çok çeşitli malları etkileyen, geniş kapsamlı olabilir. Tarım endüstrisini ve tüketici ürünleri üreticilerini temsil eden ticaret grupları, kesintilerin üyelerine zarar vereceğini söyledi ve Kongre’yi gerekirse müdahale etmeye çağırdı.
Yiyecek, içecek, ev ve kişisel deva ürünleri üreticilerini temsil eden Tüketici Markaları Derneği, “16 Eylül tarihine kadar bir anlaşmanın sonuçlanmaması, ABD’li tüketicilere zarar verecek ve günlük temel ürünlerin bulunabilirliğini, satın alınabilirliğini ve erişilebilirliğini tehlikeye atacak” dedi. Geçen hafta Bay Biden’a bir mektupta.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki İşlerin Durumu
Ekonomistler, Federal Rezerv bir yavaşlama ve enflasyonu uysallaştırmaya çalışırken, işgücü piyasasındaki son güç karşısında şaşırdılar.
Bir yük demiryolu endüstrisi grubu olan Amerikan Demiryolları Birliği, hizmet kesintisinin ekonomik çıktıda günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olacağını, binlerce trenin boşta kalacağını ve yaygın ürün kıtlığına ve iş kayıplarına yol açacağını söyledi. Federal verilere göre demiryolu, ABD yük hareketinin yaklaşık yüzde 28’ini oluşturuyor ve kamyon taşımacılığının yaklaşık yüzde 40’ından sonra ikinci sırada.
Başka bir endüstri grubu olan American Trucking Associations, geçen hafta milletvekillerinden müdahale etmeye hazır olmalarını isteyen bir mektupta, aksi takdirde demiryolu ile teslim edilen malları taşımak için her gün 460.000’den fazla ek kamyona ihtiyaç duyulacağını söyledi. Kamyon taşımacılığı endüstrisi 80.000 sürücü sıkıntısıyla karşı karşıya, bu nedenle bir demiryolu kesintisi “tedarik zincirinde hasar yaratacak ve yönetim kurulu genelinde enflasyonist baskıları artıracak” dedi.
Cuma günkü bir mesajda, demiryolu taşıyıcılarından biri olan BNSF’nin pazarlama müdürü Steve Bobb, müşterileri Kongre’den müdahale etmesini istemeye teşvik etti. Norfolk Southern’daki meslektaşı da hafta sonu müşterilerine bu talebi tekrarladı.
Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi’nin en üst düzey Cumhuriyetçisi Mississippi’den Senatör Roger Wicker Cuma günü yaptığı açıklamada, bir grevin önlenebileceğinden umutlu olduğunu, ancak aksi takdirde harekete geçmeye hazır olduğunu söyledi.
Bay Wicker, “Başkanlık Acil Durum Kurulu, benimsendiği takdirde bu açmazı bugün sona erdirebilecek kapsamlı ve adil bir dizi tavsiye ortaya koydu” dedi. “Demiryolu hizmetlerinde bir kapatmanın yakın olduğu açıksa, bu anlaşmazlığı çözmek için bu önerileri yazılı ve ileri mevzuat olarak onaylamak için Kongre’deki meslektaşlarımı yönetime katılmaya çağıracağım.”
Bir iş durması yolcu demiryolunu da etkiler. Ulusal yolcu demiryolu Amtrak, trenlerinin kullandığı rayların yalnızca yüzde 3’üne sahipken, kalan yüzde 97’si çoğunlukla yük taşıyıcılarına ait ve bakımı yapılıyor.
Amtrak, Boston’dan Washington’a uzanan hareketli Kuzeydoğu Koridoru boyunca rayların çoğunu işlettiği için, bu streç boyunca seyahat etmenin genellikle etkilenmeyeceğini söyledi. Ancak demiryolu, “şehirlerarası yolcu demiryolu hizmetini önemli ölçüde etkileyebileceğini” söylediği bir yük demiryolu aksaklığına hazırlık olarak Salı gününden itibaren üç uzun mesafe rotasını iptal edeceğini söyledi.
Noam Scheiber raporlamaya katkıda bulundu.
Endüstri, iş gücünün çoğunu temsil eden iki sendikayla bir sözleşme anlaşmasına varamadı ve federal olarak zorunlu kılınan 30 günlük “sakinleşme” süresi Cuma günü sona eriyor ve grev ve lokavtlara kapı açıyor. Bazı nakliye şirketleri hizmetleri sınırlamaya başladı ve birçok yolcuyu yük demiryolları tarafından işletilen hatlarda taşıyan Amtrak, Salı gününden itibaren bazı yolcu hizmetlerini iptal edeceğini söyledi.
Çalışma Bakanı Martin J. Walsh hafta sonu her iki tarafa da bir anlaşmaya varmaları için baskı yaptı ve Çalışma Bakanlığı’na göre yönetim yetkilileri endüstri ve sendikalarla düzinelerce telefon görüşmesi yaptı.
Bakanlıktan yapılan açıklamada, “Tüm tarafların masada kalması, çözüm bekleyen sorunları çözmek için iyi niyetle pazarlık yapması ve bir anlaşmaya varması gerekiyor” denildi. Demiryolları tarafından yapılan acil durum planlamasının bazı etkilerini halihazırda görüyor olmamız, yük demiryolu sistemimizin kapatılmasının ekonomimiz ve Amerikan halkı için kabul edilemez bir sonuç olduğunu ve tüm tarafların bundan kaçınmak için çalışması gerektiğini bir kez daha gösteriyor.”
Çıkmaz, Başkan Biden’ı karmaşık bir duruma sokar. Yönetimi, koronavirüs pandemisi tarafından derinden sekteye uğrayan tedarik zincirini eski haline getirmek ve güçlendirmek için çaba sarf etti. Ayrıca sendikal hakları korumak ve desteklemek için çok çalıştı.
Bay Walsh geçen ayın sonlarında verdiği bir röportajda “Grev kimseye yardım etmez” dedi. “Grev işçilere yardım etmez. Grev genel halka yardımcı olmaz. Grev kesinlikle tedarik zincirine yardımcı olmaz.”
Temmuz ayında Bay Biden, en büyük altı yük demiryolu taşıyıcısını içeren sektör ile yaklaşık bir düzine sendika arasındaki anlaşmazlığa arabuluculuk yapmak için bir acil durum kurulu kurdu. Geçen ay, bu kurul, ilk üç yılı kapsayan yüzde 14’lük bir ücret artışı da dahil olmak üzere 2020’den 2024’e kadar kümülatif yüzde 24’lük bir zamlı bir karar önerdi.
Sendikaların çoğu, üyeliklerinin oylanmasını beklerken öneriyi kabul etti. Ancak iki büyük sendika, demiryolu taşıyıcılarının personel sayısını azaltmasıyla son yıllarda giderek kötüleştiğini söyledikleri çalışma koşullarında iyileştirmeler için direniyor.
Mühendisleri ve kondüktörleri temsil eden Lokomotif Mühendisleri ve Tren Adamları Kardeşliği ve SMART Ulaştırma Bölümü, işçilerin genellikle birkaç gün boyunca nöbette kalmaları gerektiğini, 12 saatlik vardiyalarda çok az bildirimde bulunmaları gerektiğini ve hasta oldukları için cezalandırıldıklarını söylüyor.
Ortak bir bildiride, “Sendikalarımız pazarlık masasında duruyor ve demiryolu taşımacılarına, üyelerimize onay için sunmaya hazır olduğumuz bir öneride bulundular, ancak kabul edilebilir bir anlaşmaya varmayı reddedenler demiryolu taşımacıları” dedi. . “Aslında, son birkaç gündeki müzakerelerimizden, demiryollarının sendikalarımızla anlaşmaya varma niyeti göstermediği açıkça görülüyordu.”
Enflasyon SSS
Kart 1/5
enflasyon nedir? Enflasyon zamanla satın alma gücü kaybıdır, yani dolarınız yarın bugün olduğu kadar ileri gitmeyecektir. Genellikle gıda, mobilya, giyim, ulaşım ve oyuncak gibi günlük mal ve hizmetlerin fiyatlarındaki yıllık değişim olarak ifade edilir.
Enflasyona ne sebep olur? Artan tüketici talebinin bir sonucu olabilir. Ancak enflasyon, sınırlı petrol üretimi ve tedarik zinciri sorunları gibi ekonomik koşullarla pek ilgisi olmayan gelişmelere bağlı olarak da yükselebilir ve düşebilir.
Enflasyon kötü mü? Duruma göre değişir. Hızlı fiyat artışları sorun yaratır, ancak ılımlı fiyat artışları daha yüksek ücretlere ve iş büyümesine yol açabilir.
Enflasyon yoksulları nasıl etkiler? Enflasyonu omuzlamak özellikle yoksul haneler için zor olabilir, çünkü bütçelerinin daha büyük bir bölümünü gıda, barınma ve gaz gibi ihtiyaçlara harcarlar.
Enflasyon borsayı etkiler mi? Hızlı enflasyon tipik olarak hisse senetleri için sorun yaratır. Genel olarak finansal varlıklar, enflasyon patlamaları sırasında tarihsel olarak kötü bir performans sergilerken, evler gibi maddi varlıklar değerlerini daha iyi korudu.
Birlikte, iki sendika, müzakerelerin kapsadığı 115.000 yük demiryolu işçisinin yaklaşık yarısını temsil ediyor. Sendikalar Cuma günü grev yapma taahhüdünde bulunmasa da, bir sözcü, lokomotif mühendisleri sendikasının katılımcı üyelerinin yüzde 99’undan fazlasının Temmuz ayında bir greve izin vermek için oy kullandığını belirterek, grevin bir seçenek olmaya devam ettiğini söyledi.
Sendikanın başkanı Dennis Pierce Pazartesi günü verdiği bir röportajda, sendikaların, işçilerin doktor randevusu için disipline tabi tutulmadan ücretsiz izin alabilecekleri bir ödenek içeren bir teklif sunduklarını söyledi.
Bay Pierce, “Artık mesele parayla ilgili değil – kovulmadan doktora gitmek için ödenmemiş izinlerle ilgili” dedi. Demiryolu taşıyıcıları öneriyi kabul ederse, sendikaların bunu oylamaya sunacağını ve bunun da sayım ortaya çıktıkça en az birkaç hafta boyunca işçinin durdurulmasını önleyeceğini de sözlerine ekledi.
Çalışma Bakanı Martin J. Walsh, her iki tarafı da son tarihten önce bir anlaşmaya varmaya zorladı. Kredi… The New York Times için Kriston Jae Bethel
Bazı büyük yük gemilerinin operasyonlardan rekor gelir bildirdiği sektör, geçen yıl iyi bir performans sergiledi.
Bir aksama, çok çeşitli malları etkileyen, geniş kapsamlı olabilir. Tarım endüstrisini ve tüketici ürünleri üreticilerini temsil eden ticaret grupları, kesintilerin üyelerine zarar vereceğini söyledi ve Kongre’yi gerekirse müdahale etmeye çağırdı.
Yiyecek, içecek, ev ve kişisel deva ürünleri üreticilerini temsil eden Tüketici Markaları Derneği, “16 Eylül tarihine kadar bir anlaşmanın sonuçlanmaması, ABD’li tüketicilere zarar verecek ve günlük temel ürünlerin bulunabilirliğini, satın alınabilirliğini ve erişilebilirliğini tehlikeye atacak” dedi. Geçen hafta Bay Biden’a bir mektupta.
Amerika Birleşik Devletleri’ndeki İşlerin Durumu
Ekonomistler, Federal Rezerv bir yavaşlama ve enflasyonu uysallaştırmaya çalışırken, işgücü piyasasındaki son güç karşısında şaşırdılar.
- Ağustos İş Raporu: İş büyümesi Ağustos’ta yavaşladı ama sağlam kaldı, bu da şirketler işe alımları geri çekse bile işgücü piyasasındaki toparlanmanın dirençli olduğunu gösteriyor.
- Siyah İstihdam: Siyah işçiler, salgının ardından ücretlerin ve istihdam oranlarının arttığını gördü. Ancak Federal Rezerv enflasyonu evcilleştirmeye çalışırken, bu kazanımlar aşınabilir.
- Yavaş Ücret Artışı: Üstte ve altta çalışanlar için ücret hızla artıyor. Ancak, tüm meslekler, özellikle de eczacılar için işler o kadar olumlu olmadı.
Bir yük demiryolu endüstrisi grubu olan Amerikan Demiryolları Birliği, hizmet kesintisinin ekonomik çıktıda günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olacağını, binlerce trenin boşta kalacağını ve yaygın ürün kıtlığına ve iş kayıplarına yol açacağını söyledi. Federal verilere göre demiryolu, ABD yük hareketinin yaklaşık yüzde 28’ini oluşturuyor ve kamyon taşımacılığının yaklaşık yüzde 40’ından sonra ikinci sırada.
Başka bir endüstri grubu olan American Trucking Associations, geçen hafta milletvekillerinden müdahale etmeye hazır olmalarını isteyen bir mektupta, aksi takdirde demiryolu ile teslim edilen malları taşımak için her gün 460.000’den fazla ek kamyona ihtiyaç duyulacağını söyledi. Kamyon taşımacılığı endüstrisi 80.000 sürücü sıkıntısıyla karşı karşıya, bu nedenle bir demiryolu kesintisi “tedarik zincirinde hasar yaratacak ve yönetim kurulu genelinde enflasyonist baskıları artıracak” dedi.
Cuma günkü bir mesajda, demiryolu taşıyıcılarından biri olan BNSF’nin pazarlama müdürü Steve Bobb, müşterileri Kongre’den müdahale etmesini istemeye teşvik etti. Norfolk Southern’daki meslektaşı da hafta sonu müşterilerine bu talebi tekrarladı.
Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi’nin en üst düzey Cumhuriyetçisi Mississippi’den Senatör Roger Wicker Cuma günü yaptığı açıklamada, bir grevin önlenebileceğinden umutlu olduğunu, ancak aksi takdirde harekete geçmeye hazır olduğunu söyledi.
Bay Wicker, “Başkanlık Acil Durum Kurulu, benimsendiği takdirde bu açmazı bugün sona erdirebilecek kapsamlı ve adil bir dizi tavsiye ortaya koydu” dedi. “Demiryolu hizmetlerinde bir kapatmanın yakın olduğu açıksa, bu anlaşmazlığı çözmek için bu önerileri yazılı ve ileri mevzuat olarak onaylamak için Kongre’deki meslektaşlarımı yönetime katılmaya çağıracağım.”
Bir iş durması yolcu demiryolunu da etkiler. Ulusal yolcu demiryolu Amtrak, trenlerinin kullandığı rayların yalnızca yüzde 3’üne sahipken, kalan yüzde 97’si çoğunlukla yük taşıyıcılarına ait ve bakımı yapılıyor.
Amtrak, Boston’dan Washington’a uzanan hareketli Kuzeydoğu Koridoru boyunca rayların çoğunu işlettiği için, bu streç boyunca seyahat etmenin genellikle etkilenmeyeceğini söyledi. Ancak demiryolu, “şehirlerarası yolcu demiryolu hizmetini önemli ölçüde etkileyebileceğini” söylediği bir yük demiryolu aksaklığına hazırlık olarak Salı gününden itibaren üç uzun mesafe rotasını iptal edeceğini söyledi.
Noam Scheiber raporlamaya katkıda bulundu.