Yeni araba ve kamyon satışları muhtemelen geçen yıl on yılın en düşük seviyesine geriledi çünkü “bilgisayar çiplerindeki kıtlık ve araç satın alma maliyetini artıran artan faiz oranları.
Analistler, otomobil endüstrisinin 2022’de Amerika Birleşik Devletleri’nde 14 milyondan az hafif kamyon ve araba satmış olmasını bekliyor. Bu, 2021’den itibaren bir milyondan fazla araç düşüşü anlamına geliyor. koronavirüs pandemisi.
Otomobil üreticileri Çarşamba günü yıl sonu satış toplamlarını bildirmeye başladılar ve eğer kasvetli tahminler doğrulanırsa, geçen yılki toplam satışlar, sektörün mali krizden yeni çıkmaya başladığı ve 12,7 milyon yeni araba sattığı 2011’den bu yana en düşük seviye olacak. ve kamyonlar
Pazar araştırmacısı Cox Automotive’de kıdemli ekonomist olan Charles Chesbrough yaptığı açıklamada, “Artan faiz oranlarının artık perakende otomobil pazarındaki talebi kısıtlaması muhtemel görünüyor” dedi. “Rekor seviyedeki fiyatlar ve yüksek kredi faiz oranları ile potansiyel yeni araç alıcıları havuzu küçülüyor.”
Pazartesi günü Tesla, 2022 için küresel satışlarında yüzde 40 artış bildirdi, ancak yılın son üç ayındaki teslimatları analistlerin beklentilerinin altında kaldı. Geçen yılı yüzde 65 düşüşle kapatan şirketin hisseleri, Salı günü yaklaşık yüzde 12 değer kaybetti.
Daha küçük bir elektrikli araç şirketi olan Rivian da Salı günü yaptığı açıklamada, 2022’de 25.000 kamyon, spor arazi aracı ve kamyonet üretme hedefinin birkaç yüz aracın gerisinde kaldığını söyledi.
Diğer yerleşik otomobil üreticilerinin, Ford Motor durumunda Çarşamba ve Perşembe günleri toplamlarını yayınladıklarında 2022 için önemli düşüşler bildirmeleri bekleniyor.
Otomobil endüstrisi son üç yıldır engellendi: ilk olarak imalatçıları 2020’de fabrikalarını iki ay süreyle atıl kalmaya zorlayan koronavirüs pandemisi ve ardından 2021’in başından bu yana dünya çapında otomobil üretimini kesintiye uğratan bilgisayar çipi kıtlığı.
Çip kıtlığı hafifledi, ancak yine de bazı otomobil üreticilerinin geçen yıl zaman zaman üretimi yavaşlatmasına veya geçici olarak durdurmasına neden oldu. Endüstrinin en hızlı büyüyen segmenti olan elektrikli otomobiller ve kamyonlar söz konusu olduğunda, birçok otomobil üreticisi de yeterli pil elde etmek için mücadele etti. Bu, bazı alıcıların Ford’un F-150 Lightning ve GM’nin Hummer kamyonetleri gibi belirli modeller için aylardır beklediği anlamına geliyordu.
Pek çok tüketici yeni araçlar satın almak için can atıyor, ancak çip kıtlığı nedeniyle fiyatların yükselmesi veya istedikleri araçların mevcut olmaması nedeniyle showroomlardan uzak duruyor. Federal Rezerv’in enflasyonu yavaşlatma çabasıyla faiz oranlarını artırma kampanyası, bir araç satın alma maliyetini de etkili bir şekilde artırdı çünkü birçok insan yeni bir araba satın almak için borç para almak zorunda.
Başka bir pazar araştırmacısı olan Edmunds’a göre, ABD’li tüketiciler verinin mevcut olduğu en son ay olan Kasım ayında yeni araçlar için ortalama 47.681 $ ödedi. Bu rekor bir seviye ve Kasım 2021’deki 45.872 dolardan yükseldi.
Edmunds İçgörü Direktörü Ivan Drury, “Yükselen faiz oranları, otomobil kredileri de dahil olmak üzere hayatın her alanında tüketiciler için giderek daha fazla akılda kalıyor” dedi. “Ortalama yakın veya biraz altında olan oranlar bile, geçmiş yıllara kıyasla ödenen binlerce faizi artırabilir.”
Analistler, otomobil endüstrisinin 2022’de Amerika Birleşik Devletleri’nde 14 milyondan az hafif kamyon ve araba satmış olmasını bekliyor. Bu, 2021’den itibaren bir milyondan fazla araç düşüşü anlamına geliyor. koronavirüs pandemisi.
Otomobil üreticileri Çarşamba günü yıl sonu satış toplamlarını bildirmeye başladılar ve eğer kasvetli tahminler doğrulanırsa, geçen yılki toplam satışlar, sektörün mali krizden yeni çıkmaya başladığı ve 12,7 milyon yeni araba sattığı 2011’den bu yana en düşük seviye olacak. ve kamyonlar
Pazar araştırmacısı Cox Automotive’de kıdemli ekonomist olan Charles Chesbrough yaptığı açıklamada, “Artan faiz oranlarının artık perakende otomobil pazarındaki talebi kısıtlaması muhtemel görünüyor” dedi. “Rekor seviyedeki fiyatlar ve yüksek kredi faiz oranları ile potansiyel yeni araç alıcıları havuzu küçülüyor.”
Pazartesi günü Tesla, 2022 için küresel satışlarında yüzde 40 artış bildirdi, ancak yılın son üç ayındaki teslimatları analistlerin beklentilerinin altında kaldı. Geçen yılı yüzde 65 düşüşle kapatan şirketin hisseleri, Salı günü yaklaşık yüzde 12 değer kaybetti.
Daha küçük bir elektrikli araç şirketi olan Rivian da Salı günü yaptığı açıklamada, 2022’de 25.000 kamyon, spor arazi aracı ve kamyonet üretme hedefinin birkaç yüz aracın gerisinde kaldığını söyledi.
Diğer yerleşik otomobil üreticilerinin, Ford Motor durumunda Çarşamba ve Perşembe günleri toplamlarını yayınladıklarında 2022 için önemli düşüşler bildirmeleri bekleniyor.
Otomobil endüstrisi son üç yıldır engellendi: ilk olarak imalatçıları 2020’de fabrikalarını iki ay süreyle atıl kalmaya zorlayan koronavirüs pandemisi ve ardından 2021’in başından bu yana dünya çapında otomobil üretimini kesintiye uğratan bilgisayar çipi kıtlığı.
Çip kıtlığı hafifledi, ancak yine de bazı otomobil üreticilerinin geçen yıl zaman zaman üretimi yavaşlatmasına veya geçici olarak durdurmasına neden oldu. Endüstrinin en hızlı büyüyen segmenti olan elektrikli otomobiller ve kamyonlar söz konusu olduğunda, birçok otomobil üreticisi de yeterli pil elde etmek için mücadele etti. Bu, bazı alıcıların Ford’un F-150 Lightning ve GM’nin Hummer kamyonetleri gibi belirli modeller için aylardır beklediği anlamına geliyordu.
Pek çok tüketici yeni araçlar satın almak için can atıyor, ancak çip kıtlığı nedeniyle fiyatların yükselmesi veya istedikleri araçların mevcut olmaması nedeniyle showroomlardan uzak duruyor. Federal Rezerv’in enflasyonu yavaşlatma çabasıyla faiz oranlarını artırma kampanyası, bir araç satın alma maliyetini de etkili bir şekilde artırdı çünkü birçok insan yeni bir araba satın almak için borç para almak zorunda.
Başka bir pazar araştırmacısı olan Edmunds’a göre, ABD’li tüketiciler verinin mevcut olduğu en son ay olan Kasım ayında yeni araçlar için ortalama 47.681 $ ödedi. Bu rekor bir seviye ve Kasım 2021’deki 45.872 dolardan yükseldi.
Edmunds İçgörü Direktörü Ivan Drury, “Yükselen faiz oranları, otomobil kredileri de dahil olmak üzere hayatın her alanında tüketiciler için giderek daha fazla akılda kalıyor” dedi. “Ortalama yakın veya biraz altında olan oranlar bile, geçmiş yıllara kıyasla ödenen binlerce faizi artırabilir.”