Çin’de daha fazla sokağa çıkma yasağı olasılığı, yatırımcılar ve tedarik zincirleri Çin’den geçen şirketler, Pekin hükümetinin söylediği 70 yeni virüs vakasının etkisini düşündükçe Pazartesi günü yeni bir ekonomik endişe dalgasına yol açtı. hafta sonu tespit edildi.
Şehir hükümeti, bölgelerinden birine önümüzdeki günlerde 3,5 milyon sakininin tamamını koronavirüs için test etmesini emretti; bu, Çin’in başkentinde daha büyük bir tecrit için bir başlangıç olabilir. Büyük bir liman ve iş merkezi olan Şanghay, Çin’in “sıfır Covid” stratejisinin bir parçası olarak yaklaşık bir aydır kilitli durumda. Hem büyük hem de küçük diğer Çin şehirleri, virüsün yayılmasını önlemek amacıyla sakinlerinin hareketine ilişkin kendi kısıtlamalarını açıkladılar.
Karantinalar, küresel tedarik zincirleri için bir başka zorluk teşkil ediyor; bu durum, pandemik kapanmalar ve Ukrayna’daki savaş tarafından vurgulanmakta ve dünya çapında enflasyonu körükleyen mallar için daha fazla rekabete ve daha yüksek fiyatlara yol açmaktadır.
Çinli yetkililer, fabrikaları ve özellikle limanları kapalı döngü sistemler olarak adlandırılan sistemlerde işçileri tesislerinde tutarak çalışır durumda tutmaya çalışsa da, karantinalar sevkiyatları kesintiye uğratmış ve Çin’e bağımlı olan birçok küresel şirket için teslimat sürelerini uzatmıştır. fabrikalar.
Bir nakliye şirketi olan Flexport’un baş ekonomisti Phil Levy, bir e-postada Pekin önemli bir şehir olsa da, “bunun kalbinde değil” dedi. fabrika üretimi veya tedarik zinciri operasyonları” dedi ve oradaki kilitlenmelerin, limanların çoğunlukla çalışmaya devam ettiği Şanghay ve Guangdong’daki önceki kısıtlamalardan daha sınırlı bir etkisi olacaktı.
Ancak etkileri, salgınların nerede meydana geldiğine – örneğin bir limanı kapatıp kapatmadıklarına – ve kilitlenmelerin ne kadar sürdüğüne bağlı olacaktır, diye ekledi. “Bu, yılın nispeten yavaş bir parçası, ancak yapılması gereken çok şey var ve işler yakında inşa edilecek. Bu ne kadar uzun sürerse maliyetler o kadar artacaktır.”
Şanghay’da ve diğer Çin şehirlerinde halen ortaya çıkmakta olan aksaklıkların önümüzdeki aylarda küresel tedarik zincirlerinde yankılanması muhtemeldir.
Çin’deki En Yeniler: Bilinmesi Gereken Temel Şeyler
Kart 1 / 4
Ukrayna’daki savaş. Çin yetkilileri ve medyası, Kremlin’in çatışmayla ilgili anlatısını giderek daha fazla tekrarlıyor. Bu ortak propaganda, Batı’nın Rusya’yı diplomatik olarak tecrit etme çabalarını baltaladı ve Orta Doğu, Afrika ve Latin Amerika’da alıcı bir kitle buldu.
Yeni bir güvenlik anlaşması. Solomon Adaları, Çin ile tüm Asya-Pasifik bölgesinin istikrarını tehdit edebilecek kapsamlı bir güvenlik anlaşması imzaladı. Anlaşma, Pekin’e İkinci Dünya Savaşı’nda belirleyici bir rol oynayan ve hayati nakliye yollarını engellemek için kullanılabilecek bir ada zincirinde bir dayanak sağlıyor.
Sıkı bir Covid politikası. Çin, pandeminin başlangıcından bu yana en kötü Covid-19 salgınıyla boğuşurken, hükümet “sıfır Covid” stratejisi izliyor. Yaklaşım yüz milyonlarca insanın hayatını duraklattı ve geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Servetin yeniden dağıtımında bir duraklama. Geçen yılın büyük bölümünde, Çin’in üst düzey lideri Xi Jinping, sosyal eşitsizlikleri azaltmak ve yeni bir “ortak refah” çağını başlatmak için şiddetli bir kampanya yürüttü. Şimdi, ekonomik görünüm giderek daha da bulanıklaşırken, Komünist Parti kampanyasını ikinci plana atıyor.
Lojistik platformu olan proje44’ün verilerine göre, geçen hafta Şanghay limanına yanaşan gemi sayısı azalmıştı. Karantina başladığından beri yaklaşık yarısı, nakliye şirketleri kısıtlamaları aşmaya çalışırken yakındaki Ningbo limanına uğramak isteyen gemilerin sayısı arttı. İthal konteynerlerin limanda geçirdiği süre de 28 Mart’ta 4,6 günden 18 Nisan’da 12,1 güne keskin bir şekilde yükseldi, şirket, kamyon sürücüleri için koronavirüs testi gerekliliklerinin konteynerlere giriş ve çıkış yapma kabiliyetini sınırladığını söyledi. Liman.
Pazartesi günü küresel hisse senetlerinde daha geniş çaplı karantina korkuları ağırlık kazanırken, talep düşüşü beklentisiyle petrol ve diğer emtialar da düştü. S&P Küresel Market Intelligence’ın uluslararası baş ekonomisti Elisabeth Waelbroeck-Rocha
Küresel tedarik zincirlerini bozmanın ve enflasyonu körüklemenin yanı sıra koronavirüs salgınları ve beraberinde karantinalar Mart ve Nisan aylarında Çin’in ekonomik büyümesini baltaladı ve Çin’in hükümetin 2022’de gayri safi yurtiçi hasılada yüzde 5,5 büyüme hedefine ulaşmasını pek olası kılmadı.
Salgının merkez üssü kuzeydoğudaki Jilin eyaletinden taşındı. Bir notta, üst düzey otomobil bileşenleri için bir üretim üssü olan Şanghay’a, ancak diğer bölgelerdeki daha küçük ölçekli salgınların büyük ölçüde kontrol altına alındığını yazdı.
Şehir hükümeti, bölgelerinden birine önümüzdeki günlerde 3,5 milyon sakininin tamamını koronavirüs için test etmesini emretti; bu, Çin’in başkentinde daha büyük bir tecrit için bir başlangıç olabilir. Büyük bir liman ve iş merkezi olan Şanghay, Çin’in “sıfır Covid” stratejisinin bir parçası olarak yaklaşık bir aydır kilitli durumda. Hem büyük hem de küçük diğer Çin şehirleri, virüsün yayılmasını önlemek amacıyla sakinlerinin hareketine ilişkin kendi kısıtlamalarını açıkladılar.
Karantinalar, küresel tedarik zincirleri için bir başka zorluk teşkil ediyor; bu durum, pandemik kapanmalar ve Ukrayna’daki savaş tarafından vurgulanmakta ve dünya çapında enflasyonu körükleyen mallar için daha fazla rekabete ve daha yüksek fiyatlara yol açmaktadır.
Çinli yetkililer, fabrikaları ve özellikle limanları kapalı döngü sistemler olarak adlandırılan sistemlerde işçileri tesislerinde tutarak çalışır durumda tutmaya çalışsa da, karantinalar sevkiyatları kesintiye uğratmış ve Çin’e bağımlı olan birçok küresel şirket için teslimat sürelerini uzatmıştır. fabrikalar.
Bir nakliye şirketi olan Flexport’un baş ekonomisti Phil Levy, bir e-postada Pekin önemli bir şehir olsa da, “bunun kalbinde değil” dedi. fabrika üretimi veya tedarik zinciri operasyonları” dedi ve oradaki kilitlenmelerin, limanların çoğunlukla çalışmaya devam ettiği Şanghay ve Guangdong’daki önceki kısıtlamalardan daha sınırlı bir etkisi olacaktı.
Ancak etkileri, salgınların nerede meydana geldiğine – örneğin bir limanı kapatıp kapatmadıklarına – ve kilitlenmelerin ne kadar sürdüğüne bağlı olacaktır, diye ekledi. “Bu, yılın nispeten yavaş bir parçası, ancak yapılması gereken çok şey var ve işler yakında inşa edilecek. Bu ne kadar uzun sürerse maliyetler o kadar artacaktır.”
Şanghay’da ve diğer Çin şehirlerinde halen ortaya çıkmakta olan aksaklıkların önümüzdeki aylarda küresel tedarik zincirlerinde yankılanması muhtemeldir.
Çin’deki En Yeniler: Bilinmesi Gereken Temel Şeyler
Kart 1 / 4
Ukrayna’daki savaş. Çin yetkilileri ve medyası, Kremlin’in çatışmayla ilgili anlatısını giderek daha fazla tekrarlıyor. Bu ortak propaganda, Batı’nın Rusya’yı diplomatik olarak tecrit etme çabalarını baltaladı ve Orta Doğu, Afrika ve Latin Amerika’da alıcı bir kitle buldu.
Yeni bir güvenlik anlaşması. Solomon Adaları, Çin ile tüm Asya-Pasifik bölgesinin istikrarını tehdit edebilecek kapsamlı bir güvenlik anlaşması imzaladı. Anlaşma, Pekin’e İkinci Dünya Savaşı’nda belirleyici bir rol oynayan ve hayati nakliye yollarını engellemek için kullanılabilecek bir ada zincirinde bir dayanak sağlıyor.
Sıkı bir Covid politikası. Çin, pandeminin başlangıcından bu yana en kötü Covid-19 salgınıyla boğuşurken, hükümet “sıfır Covid” stratejisi izliyor. Yaklaşım yüz milyonlarca insanın hayatını duraklattı ve geniş kapsamlı etkileri olabilir.
Servetin yeniden dağıtımında bir duraklama. Geçen yılın büyük bölümünde, Çin’in üst düzey lideri Xi Jinping, sosyal eşitsizlikleri azaltmak ve yeni bir “ortak refah” çağını başlatmak için şiddetli bir kampanya yürüttü. Şimdi, ekonomik görünüm giderek daha da bulanıklaşırken, Komünist Parti kampanyasını ikinci plana atıyor.
Lojistik platformu olan proje44’ün verilerine göre, geçen hafta Şanghay limanına yanaşan gemi sayısı azalmıştı. Karantina başladığından beri yaklaşık yarısı, nakliye şirketleri kısıtlamaları aşmaya çalışırken yakındaki Ningbo limanına uğramak isteyen gemilerin sayısı arttı. İthal konteynerlerin limanda geçirdiği süre de 28 Mart’ta 4,6 günden 18 Nisan’da 12,1 güne keskin bir şekilde yükseldi, şirket, kamyon sürücüleri için koronavirüs testi gerekliliklerinin konteynerlere giriş ve çıkış yapma kabiliyetini sınırladığını söyledi. Liman.
Pazartesi günü küresel hisse senetlerinde daha geniş çaplı karantina korkuları ağırlık kazanırken, talep düşüşü beklentisiyle petrol ve diğer emtialar da düştü. S&P Küresel Market Intelligence’ın uluslararası baş ekonomisti Elisabeth Waelbroeck-Rocha
Küresel tedarik zincirlerini bozmanın ve enflasyonu körüklemenin yanı sıra koronavirüs salgınları ve beraberinde karantinalar Mart ve Nisan aylarında Çin’in ekonomik büyümesini baltaladı ve Çin’in hükümetin 2022’de gayri safi yurtiçi hasılada yüzde 5,5 büyüme hedefine ulaşmasını pek olası kılmadı.
Salgının merkez üssü kuzeydoğudaki Jilin eyaletinden taşındı. Bir notta, üst düzey otomobil bileşenleri için bir üretim üssü olan Şanghay’a, ancak diğer bölgelerdeki daha küçük ölçekli salgınların büyük ölçüde kontrol altına alındığını yazdı.