Kurye Hakları Derneği’nin deklare ettiğı datalara göre, geçtiğimiz yıl 58 motokuryenin birden fazla ‘kazalar’ kararında hayatını yitirdi.
Rapora göre, bu ölümlerin neredeyse tamamı, bir araba, kamyon yahut TIR’ın motosiklete çarpması kararı yaşandı.
Raporda yer alan bilgilere nazaran, hayatını kaybeden 26 kurye, 19 ila 27 yaş aralığındaki gençlerdi. Yedisinin yaşı, 18’den bile küçüktü. 28 ila 50 yaş içinde 22 kişi ölürken 58 yaşındaki bir kuryenin de ömrünü kaybettiği aktarıldı. hayatını yitiren iki kişinin ise yaşı tespit edilemedi.
Birgün’den Berkay Sağol’un haberine göre, motokurye vefatları en çok 27 bireyle İstanbul’da meydana geldi. Kurye Hakları Derneği, iş cinayetlerinde başı restoranların çektiğini bildirdi.
Kurye Hakları Derneği’nin raporunda, şu açıklamaya da yer verildi: “Kuryelerin vefatlarına ait bir istatistik bulunmamakta fakat genel manada kuryelerin üstündeki sürat baskısı, sürat temelli puan sistemi, trafikteki motosiklet kullanıcılarının görmezden gelinmesine dayalı algı, alkollü magandalar, ekipmanların kalitesi, motosikletlerin kalitesi, mesleksel yeterlilik eğitimlerinin zarurî olmaması, yollardaki çukurlar, ölümcül bariyerler vb. bir fazlaca niye kuryelerin hayatını kaybetmesine niye olmaktadır.”
Rapora göre, bu ölümlerin neredeyse tamamı, bir araba, kamyon yahut TIR’ın motosiklete çarpması kararı yaşandı.
Raporda yer alan bilgilere nazaran, hayatını kaybeden 26 kurye, 19 ila 27 yaş aralığındaki gençlerdi. Yedisinin yaşı, 18’den bile küçüktü. 28 ila 50 yaş içinde 22 kişi ölürken 58 yaşındaki bir kuryenin de ömrünü kaybettiği aktarıldı. hayatını yitiren iki kişinin ise yaşı tespit edilemedi.
Birgün’den Berkay Sağol’un haberine göre, motokurye vefatları en çok 27 bireyle İstanbul’da meydana geldi. Kurye Hakları Derneği, iş cinayetlerinde başı restoranların çektiğini bildirdi.
Kurye Hakları Derneği’nin raporunda, şu açıklamaya da yer verildi: “Kuryelerin vefatlarına ait bir istatistik bulunmamakta fakat genel manada kuryelerin üstündeki sürat baskısı, sürat temelli puan sistemi, trafikteki motosiklet kullanıcılarının görmezden gelinmesine dayalı algı, alkollü magandalar, ekipmanların kalitesi, motosikletlerin kalitesi, mesleksel yeterlilik eğitimlerinin zarurî olmaması, yollardaki çukurlar, ölümcül bariyerler vb. bir fazlaca niye kuryelerin hayatını kaybetmesine niye olmaktadır.”