Pandemi tarafından turbo şarjlı bir e-ticaret patlaması, New York City bölgesini ulusal bir depo başkentine dönüştürüyor.
Sadece iki yıl içinde Amazon, şehir ve çevresindeki banliyölerde 50’den fazla depo satın aldı. UPS, Aşağı Manhattan yakınlarındaki New Jersey sahilinde Madison Square Garden’dan daha büyük bir lojistik tesisi inşa ediyor.
Brooklyn, Queens ve Bronx’ta, daha önce yalnızca Asya’da bulunan çok katlı merkezler de dahil olmak üzere, e-ticaret operasyonlarını kolaylaştırmaya yardımcı olacak 14 büyük depo yükseliyor.
Pek çok Amerikalı evden çalışırken, e-ticaretin hızla artmasıyla güçlenen çevrimiçi perakendeciler, üreticiler ve dağıtım şirketleri, ülkenin onlar için en rekabetçi emlak piyasasında depoları güvence altına almak için yarışıyor.
Her gün, 20.1 milyonluk bir bölgede online alışveriş merkezi olan New York’ta 2,4 milyondan fazla paket teslim edilir.
Ateşli faaliyetler, Brooklyn’deki Red Hook’u hareketli bir lojistik merkeze dönüştürerek ve güney New Jersey’deki tarım arazilerini paketlerin sıralandığı, paketlendiği ve teslim edildiği geniş depolarla değiştirerek, şehir mahallelerinin ve kırsal kasabaların manzarasını çoktan dönüştürdü. genellikle sipariş verildikten sonraki saatler içinde.
Brooklyn, Red Hook’ta bir Amazon bakkal merkezi. Aşağı Manhattan, Queens ve Brooklyn’in geri kalanına erişim. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Emlak firması JLL’ye göre, New York City’deki tüm depoların yalnızca yüzde 1,6’sı ve New Jersey’deki yalnızca yüzde 1,3’ü kiralanabilir; Amerika Birleşik Devletleri’nde yalnızca Los Angeles bölgesinde daha az boş depo var. Bazı şirketler, asla depo olarak tasarlanmamış binaları dönüştürüyor. Amazon, Queens’deki kepenkli bir süpermarketi geçici bir paket merkezine dönüştürdü.
Bir zamanlar emlak sektörünün çirkin ördek yavrusu olan depolara yönelik artan talep, depoların karmaşık bir küresel tedarik zincirindeki önemli rolünün altını çiziyor. Ülke çapında geliştiriciler, yeni tesislerin inşasına milyarlarca dolar akıtarak, pandemi sırasında ofislerin boşaltılmasıyla hırpalanan ticari gayrimenkul sektörünün yükselmesine yardımcı oluyor.
Ancak depoların yükselişi de önemli bir muhalefeti ateşledi. Yerel vergi tabanına katkıda bulunarak istihdam sağlarken ve konut emlak vergilerini düşürürken, bölgedeki insanlar büyük merkezlerin sürekli yarı kamyon ve teslimat kamyonu akışına yol açacağını, bunun da kirliliği ve trafik sıkışıklığını daha da kötüleştireceğini söylüyor.
Tedarik Zinciri Krizini Anlayın
Amazon, UPS, FedEx ve DHL gibi büyük perakendeciler ve lojistik operatörleri, pandeminin başlangıcında ilk depo anlaşmaları dalgasına hakim olurken, şimdi ilgi, tedarik zincirleri üzerinde daha fazla kontrol arayan küçük işletmelerden geliyor. malların hareketinde küresel bir darboğaz.
JLL’de şirketin Kuzeydoğu’daki endüstriyel bölümünü yöneten başkan yardımcısı Rob Kossar “Bunu 30 küsur yıldır yapıyorum ve bunu hiç böyle görmemiştim” dedi. . “Kiracılar alanı güvence altına almak için, birden fazla ev sahibiyle müsait olmayan alanlar üzerinde kiralama yapmak zorunda kalıyorlar. Yapmak zorunda oldukları şey delilik.”
Tesis kiralamak için artan maliyet, perakende ve lojistik devleriyle rekabet edemeyen bazı küçük işletme sahiplerinin yanı sıra Brooklyn depolarında elektrikli araçları için showroomlar ve servis merkezleri açan Tesla ve Rivian gibi yeni gelenleri hayal kırıklığına uğrattı. . Örneğin Bronx’taki depoların kiralama fiyatları pandemi başladığından beri yüzde 22 arttı.
Depo işleri hala New York City’nin işgücünün sadece küçük bir kısmıdır, ancak şirketler bir işe alım çılgınlığı içindedir. 2019’dan bu yana, depo işlerinin sayısı 2021’in sonlarında iki katına çıkarak 16.500 pozisyona ulaştı. Amazon’da yeni işe alınanlar saatte yaklaşık 18 dolar kazanıyor ve 3.000 dolara kadar başlangıç bonusu alıyorlar. Ancak şirket, Staten Island da dahil olmak üzere bazı depolarında, çalışma koşullarını iyileştirmek için sendikalaşmaya çalışan işçilerle de mücadele ediyor.
Prose, Brooklyn’deki tesisinde Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya ürün gönderdiği yaklaşık 150 çalışana sahiptir. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Bugün, arabalardan elektronik ürünlere ve marketlere ve reçeteli ilaçlara kadar neredeyse her şey çevrimiçi olarak sipariş edilebiliyor ve birkaç saat gibi kısa bir sürede ulaşabiliyor. New York’ta, yeni şirketler 15 dakikalık market teslimatı sunuyor.
Ülke çapındaki perakende satışların çoğu hala gerçek mekanda faaliyet gösteren mağazalarda yapılsa da, çevrimiçi satışlar son beş yılda yüzde 50 artarak son derece hızlı bir şekilde artıyor nüfus sayımına göre tüm perakende alımların yüzde 13’üne ulaşacak.
Bu artış, pandemi sırasında müşteri kaybını da atlatmak zorunda kalan birçok perakendeciyi, özellikle de küçük işletmeleri hırpalıyor.
Analistlere göre, alışveriş yapanlar pandeminin başlangıcında, ulaşması on yıl sürmesi beklenen bir oranda çevrimiçi satın almaya geçti.
Bölgede bir avuç deposu olan Target ve Best Buy gibi bazı büyük perakendeciler, çevrimiçi siparişleri karşılamak için mağazalarına güveniyor. Ülkenin en büyük perakendecisi olan Wal-Mart’ın New York City’de bir mağazası yok, bu nedenle New Jersey sınırının hemen üzerindeki Lehigh Valley, Pa.’da bir depo kullanıyor ve şehir sakinlerine hizmet etmek için çevredeki banliyölerde mağazalar kullanıyor.
Amazon farklı bir yaklaşım benimsiyor. New Jersey’den kuzey New York City banliyölerine ve Long Island’a kadar Amazon, genişleyen bir sipariş karşılama merkezleri, paket sıralama tesisleri ve son mil merkezleri ağını bir araya getiriyor. Şehirde Brooklyn’in Red Hook ve Sunset Park mahallelerinde bir avuç tesis kurdu.
Amazon’un hızlı genişlemesi New York bölgesine özgü değil. Yalnızca geçen Eylül ayında Amazon, yakın tarihli bir kazanç çağrısında, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki dağıtım ağına 100 tesis daha eklediğini söyledi.
Üç tarafı sularla çevrili bir mil karenin hemen altında bir mahalle olan Red Hook, ana caddeye yakın olduğu için şehirdeki depoların merkezi haline geldi. Brooklyn, Aşağı Manhattan ve Queens’in diğer bölgelerindeki nüfus merkezlerine giden yollar.
Prose sahibi, tedarik zinciri sorunları ortaya çıkmadan önce tüm üretimini tek çatı altında toplamaya karar verdi. “Harika bir karar oldu,” dedi. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Mahallede en az üç yeni depo açıldı ve ufukta daha fazlası olabilir. UPS, 12 dönümlük bir mülk için 300 milyon dolar ödedi ve iki lojistik merkezi geliştiricisi, Aralık ayında orada birkaç sanayi sitesi satın almak için 123 milyon dolar harcadı.
Tedarik Zinciri Krizi Nasıl Ortaya Çıktı
Kart 1 / 9
Sorunu pandemi tetikledi. Son derece karmaşık ve birbirine bağlı küresel tedarik zinciri karışıklık içinde. Krizin çoğu, ekonomik bir yavaşlamayı, toplu işten çıkarmaları ve üretimin durmasını tetikleyen Covid-19’un patlak vermesine kadar takip edilebilir. Daha sonra olanlar:
Nakliyede azalma. Daha az mal üretildiğinden ve pandeminin başlangıcında harcayacak maaş çekleri olan daha az insanla, üreticiler ve nakliye şirketleri talebin keskin bir şekilde düşeceğini varsaydılar. Ancak bazı ürünlere olan talep artacağından bunun bir hata olduğu ortaya çıktı.
Koruyucu giysilere yönelik talep arttı. 2020’nin başlarında, tüm gezegen aniden cerrahi maskelere ve önlüklere ihtiyaç duydu. Bu malların çoğu Çin’de yapıldı. Çin fabrikaları üretimi hızlandırırken, kargo gemileri dünyanın her yerine teçhizat sağlamaya başladı.
Ardından bir nakliye konteyneri sıkıntısı. Nakliye konteynırları boşaltıldıktan sonra dünyanın birçok yerinde üst üste yığıldı. Sonuç, onlara en çok ihtiyaç duyan bir ülkede konteyner sıkıntısı oldu: fabrikaların rekor hacimlerde mal pompalamaya başladığı Çin
Dayanıklı mallara olan talep arttı. Pandemi, Amerikalıların harcamalarını dışarıda yemek yemekten ve etkinliklere katılmaktan ofis mobilyaları, elektronik ve mutfak aletlerine kaydırdı – çoğunlukla çevrimiçi satın alındı. Harcamalar, hükümetin teşvik programları tarafından da teşvik edildi.
Gergin tedarik zincirleri. Fabrika malları ABD limanlarını hızla boğdu. Artan siparişler, nakliye konteynırlarının mevcudiyetini daha da aştı ve bir konteynerin Şanghay’dan Los Angeles’a nakliye maliyeti on kat arttı.
İşçi sıkıntısı. Bu arada ekonomideki işletmeler, kargoları depolara taşımak için gereken kamyon şoförleri de dahil olmak üzere işçileri işe almak için mücadele etti. İşverenler ücretleri yükseltmeye başvursalar bile, işgücü kıtlığı devam etti ve mal kıtlığını daha da kötüleştirdi.
Bileşen eksiklikleri. Bir şeyin eksikliği diğerlerinin eksikliğine dönüştü. Örneğin, bilgisayar çiplerinin kıtlığı, büyük otomobil üreticilerini üretimi kısmaya ve hatta tıbbi cihazların üretimini geciktirmeye zorladı.
Kalıcı bir sorun. İşletmeler ve tüketiciler, özellikle tatillerden önce, daha erken ve daha fazla sipariş vererek kıtlığa tepki gösterdi, ancak bu, sisteme daha fazla yük bindirdi. Bu sorunlar, artan enflasyonda önemli bir faktördür ve muhtemelen 2022’ye kadar sürecektir – daha uzun sürmese bile.
Red Hook’taki ambarlar, dar, iki şeritli sokakları ve alçak binaları eski bir tarihe uzanan küçük mahalleyi yeniden şekillendiriyor. uzun denizcilerin rıhtımlarında uğraştığı dönem. Red Hook’ta bir denizcilik ekipmanı mağazasının sahibi Jim Tampakis, kamyonetlerin yeni bir Amazon tesisinin önünde erken sıraya girerek çift park etme ve tıkanıklığa neden olduğunu söyledi.
“Bütün mahalle silahlanıyor,” dedi Bay Tampakis.
Bölgenin eski Kent Konseyi temsilcisi, görev süresi geçen Kasım ayında sona eren Carlos Menchaca, şehirden mahalle için bir trafik araştırması yapmasını istemek için yerel sakinlere katılmıştı, ancak bu hiç yapılmamıştı.
UPS, Red Hook’ta bir depo inşa ettiğini açıklamadı, ancak mahalledeki kamyon trafiğiyle ilgili endişelere yanıt olarak şirket, bazı paketleri tekneyle taşımak için şehirdeki su yollarını kullanmayı araştırdığını söyledi. Şirket, Avrupa’da tekne kullanıyor, ancak Amerika Birleşik Devletleri’nde kullanmıyor.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde Amazon, kıyıdaki üç katlı bir tesis de dahil olmak üzere Red Hook’taki diğer iki depoya taşınacak. Arazinin çok değerli olduğu bir şehirde, tesis New York’ta yapım aşamasında olan en az dört çok katlı depodan biri. Dört kişiden üçü Amazon tarafından işgal edilecek.
Kullanılabilir depo alanının olmaması bazı çevrimiçi şirketlerin alternatifler bulmasına neden oldu. Amazon, Queens’deki kepenkli bir süpermarketi geçici bir paket merkezine dönüştürdü. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Çok seviyeli depolar ilk olarak Tokyo gibi yoğun şehirlerde onlarca yıl önce ortaya çıktı, ancak Amerika Birleşik Devletleri’ne ancak son yıllarda ulaştı.
Red Hook’ta üç katlı merkezi geliştiren DH Property Holdings’in sahibi Dov Hertz, “New York’ta çok katlı binaları göreceksiniz çünkü başka seçenek yok” dedi.
Brooklyn sahili boyunca yaklaşık yarım mil güneyde, Arnaud Plas, küçük çevrimiçi güzellik şirketinin tedarik zincirinin bazı kısımları üzerinde pandemiden önce bile daha fazla kontrol sağladı. Prose şirketi, özel şampuanlar ve diğer saç ürünleri üretiyor ve Fransa’daki araştırma bölümü ile Brooklyn’de bulunuyor.
2020’nin başlarında, kuruluşundan iki yıl sonra Prose, mülkü Amazon ile paylaşarak Sunset Park’taki bir endüstriyel binadaki ilk üretim merkezine taşındı. O yılın ilerleyen saatlerinde Prose, müşterilere sevk edilmek üzere her gün 40.000 özel ürün oluşturabilen bir üretim makinesi ithal etti.
Şirket büyüdükçe Bay Plas, üretim operasyonunu Sunset Park’taki 28.000 metrekarelik alanın ötesine taşıdı. Operasyonu New Jersey’e ya da şehir dışında başka bir yere taşımak para tasarrufu sağlayabilirdi.
Ancak Bay Plas, şirketin Williamsburg, Brooklyn’deki genel merkezinin ve tedarikçilerinin çoğunun yakınında kalmanın önemli olduğunu söyledi.
Geçen Eylül ayında, Prose aynı binada ilave alan devraldı ve kiralama maliyetleri artmasına rağmen operasyonunu iki katından fazla 72.000 fit kareye çıkardı. Prose, ürünlerin üretildiği ve ülke çapında ve Kanada’ya gönderildiği tesiste şu anda 150 kişiyi istihdam ediyor.
Bay Plas, Brooklyn’de bir üretim merkezi oluşturma hakkında “Başlangıçta bir tür bahis gibiydi çünkü bu karar 2018’de, tedarik zinciri sorunlarından çok önce alındı” dedi. “Harika bir karar olduğunu söyleyebilirim.”
Sadece iki yıl içinde Amazon, şehir ve çevresindeki banliyölerde 50’den fazla depo satın aldı. UPS, Aşağı Manhattan yakınlarındaki New Jersey sahilinde Madison Square Garden’dan daha büyük bir lojistik tesisi inşa ediyor.
Brooklyn, Queens ve Bronx’ta, daha önce yalnızca Asya’da bulunan çok katlı merkezler de dahil olmak üzere, e-ticaret operasyonlarını kolaylaştırmaya yardımcı olacak 14 büyük depo yükseliyor.
Pek çok Amerikalı evden çalışırken, e-ticaretin hızla artmasıyla güçlenen çevrimiçi perakendeciler, üreticiler ve dağıtım şirketleri, ülkenin onlar için en rekabetçi emlak piyasasında depoları güvence altına almak için yarışıyor.
Her gün, 20.1 milyonluk bir bölgede online alışveriş merkezi olan New York’ta 2,4 milyondan fazla paket teslim edilir.
Ateşli faaliyetler, Brooklyn’deki Red Hook’u hareketli bir lojistik merkeze dönüştürerek ve güney New Jersey’deki tarım arazilerini paketlerin sıralandığı, paketlendiği ve teslim edildiği geniş depolarla değiştirerek, şehir mahallelerinin ve kırsal kasabaların manzarasını çoktan dönüştürdü. genellikle sipariş verildikten sonraki saatler içinde.
Brooklyn, Red Hook’ta bir Amazon bakkal merkezi. Aşağı Manhattan, Queens ve Brooklyn’in geri kalanına erişim. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Emlak firması JLL’ye göre, New York City’deki tüm depoların yalnızca yüzde 1,6’sı ve New Jersey’deki yalnızca yüzde 1,3’ü kiralanabilir; Amerika Birleşik Devletleri’nde yalnızca Los Angeles bölgesinde daha az boş depo var. Bazı şirketler, asla depo olarak tasarlanmamış binaları dönüştürüyor. Amazon, Queens’deki kepenkli bir süpermarketi geçici bir paket merkezine dönüştürdü.
Bir zamanlar emlak sektörünün çirkin ördek yavrusu olan depolara yönelik artan talep, depoların karmaşık bir küresel tedarik zincirindeki önemli rolünün altını çiziyor. Ülke çapında geliştiriciler, yeni tesislerin inşasına milyarlarca dolar akıtarak, pandemi sırasında ofislerin boşaltılmasıyla hırpalanan ticari gayrimenkul sektörünün yükselmesine yardımcı oluyor.
Ancak depoların yükselişi de önemli bir muhalefeti ateşledi. Yerel vergi tabanına katkıda bulunarak istihdam sağlarken ve konut emlak vergilerini düşürürken, bölgedeki insanlar büyük merkezlerin sürekli yarı kamyon ve teslimat kamyonu akışına yol açacağını, bunun da kirliliği ve trafik sıkışıklığını daha da kötüleştireceğini söylüyor.
Tedarik Zinciri Krizini Anlayın
- Krizin Kökenleri : Pandemi, dünya çapında ekonomik çalkantı yarattı. Nasıl olduğunu çözdük.
- Eksiklikleri Açıklama : Bu neden oluyor? ne zaman bitecek? İşte sorularınıza bazı cevaplar.
- Yeni Normal mi?: Limanlardaki, depolardaki ve perakendecilerdeki kaos muhtemelen 2022’ye kadar ve belki daha da uzun sürecek.
- Enflasyonda Kilit Bir Faktör: ABD’de enflasyon on yılların en yüksek seviyesine ulaşıyor. Tedarik zinciri sorunları büyük bir rol oynamaktadır.
Amazon, UPS, FedEx ve DHL gibi büyük perakendeciler ve lojistik operatörleri, pandeminin başlangıcında ilk depo anlaşmaları dalgasına hakim olurken, şimdi ilgi, tedarik zincirleri üzerinde daha fazla kontrol arayan küçük işletmelerden geliyor. malların hareketinde küresel bir darboğaz.
JLL’de şirketin Kuzeydoğu’daki endüstriyel bölümünü yöneten başkan yardımcısı Rob Kossar “Bunu 30 küsur yıldır yapıyorum ve bunu hiç böyle görmemiştim” dedi. . “Kiracılar alanı güvence altına almak için, birden fazla ev sahibiyle müsait olmayan alanlar üzerinde kiralama yapmak zorunda kalıyorlar. Yapmak zorunda oldukları şey delilik.”
Tesis kiralamak için artan maliyet, perakende ve lojistik devleriyle rekabet edemeyen bazı küçük işletme sahiplerinin yanı sıra Brooklyn depolarında elektrikli araçları için showroomlar ve servis merkezleri açan Tesla ve Rivian gibi yeni gelenleri hayal kırıklığına uğrattı. . Örneğin Bronx’taki depoların kiralama fiyatları pandemi başladığından beri yüzde 22 arttı.
Depo işleri hala New York City’nin işgücünün sadece küçük bir kısmıdır, ancak şirketler bir işe alım çılgınlığı içindedir. 2019’dan bu yana, depo işlerinin sayısı 2021’in sonlarında iki katına çıkarak 16.500 pozisyona ulaştı. Amazon’da yeni işe alınanlar saatte yaklaşık 18 dolar kazanıyor ve 3.000 dolara kadar başlangıç bonusu alıyorlar. Ancak şirket, Staten Island da dahil olmak üzere bazı depolarında, çalışma koşullarını iyileştirmek için sendikalaşmaya çalışan işçilerle de mücadele ediyor.
Prose, Brooklyn’deki tesisinde Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada’ya ürün gönderdiği yaklaşık 150 çalışana sahiptir. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Bugün, arabalardan elektronik ürünlere ve marketlere ve reçeteli ilaçlara kadar neredeyse her şey çevrimiçi olarak sipariş edilebiliyor ve birkaç saat gibi kısa bir sürede ulaşabiliyor. New York’ta, yeni şirketler 15 dakikalık market teslimatı sunuyor.
Ülke çapındaki perakende satışların çoğu hala gerçek mekanda faaliyet gösteren mağazalarda yapılsa da, çevrimiçi satışlar son beş yılda yüzde 50 artarak son derece hızlı bir şekilde artıyor nüfus sayımına göre tüm perakende alımların yüzde 13’üne ulaşacak.
Bu artış, pandemi sırasında müşteri kaybını da atlatmak zorunda kalan birçok perakendeciyi, özellikle de küçük işletmeleri hırpalıyor.
Analistlere göre, alışveriş yapanlar pandeminin başlangıcında, ulaşması on yıl sürmesi beklenen bir oranda çevrimiçi satın almaya geçti.
Bölgede bir avuç deposu olan Target ve Best Buy gibi bazı büyük perakendeciler, çevrimiçi siparişleri karşılamak için mağazalarına güveniyor. Ülkenin en büyük perakendecisi olan Wal-Mart’ın New York City’de bir mağazası yok, bu nedenle New Jersey sınırının hemen üzerindeki Lehigh Valley, Pa.’da bir depo kullanıyor ve şehir sakinlerine hizmet etmek için çevredeki banliyölerde mağazalar kullanıyor.
Amazon farklı bir yaklaşım benimsiyor. New Jersey’den kuzey New York City banliyölerine ve Long Island’a kadar Amazon, genişleyen bir sipariş karşılama merkezleri, paket sıralama tesisleri ve son mil merkezleri ağını bir araya getiriyor. Şehirde Brooklyn’in Red Hook ve Sunset Park mahallelerinde bir avuç tesis kurdu.
Amazon’un hızlı genişlemesi New York bölgesine özgü değil. Yalnızca geçen Eylül ayında Amazon, yakın tarihli bir kazanç çağrısında, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki dağıtım ağına 100 tesis daha eklediğini söyledi.
Üç tarafı sularla çevrili bir mil karenin hemen altında bir mahalle olan Red Hook, ana caddeye yakın olduğu için şehirdeki depoların merkezi haline geldi. Brooklyn, Aşağı Manhattan ve Queens’in diğer bölgelerindeki nüfus merkezlerine giden yollar.
Prose sahibi, tedarik zinciri sorunları ortaya çıkmadan önce tüm üretimini tek çatı altında toplamaya karar verdi. “Harika bir karar oldu,” dedi. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Mahallede en az üç yeni depo açıldı ve ufukta daha fazlası olabilir. UPS, 12 dönümlük bir mülk için 300 milyon dolar ödedi ve iki lojistik merkezi geliştiricisi, Aralık ayında orada birkaç sanayi sitesi satın almak için 123 milyon dolar harcadı.
Tedarik Zinciri Krizi Nasıl Ortaya Çıktı
Kart 1 / 9
Sorunu pandemi tetikledi. Son derece karmaşık ve birbirine bağlı küresel tedarik zinciri karışıklık içinde. Krizin çoğu, ekonomik bir yavaşlamayı, toplu işten çıkarmaları ve üretimin durmasını tetikleyen Covid-19’un patlak vermesine kadar takip edilebilir. Daha sonra olanlar:
Nakliyede azalma. Daha az mal üretildiğinden ve pandeminin başlangıcında harcayacak maaş çekleri olan daha az insanla, üreticiler ve nakliye şirketleri talebin keskin bir şekilde düşeceğini varsaydılar. Ancak bazı ürünlere olan talep artacağından bunun bir hata olduğu ortaya çıktı.
Koruyucu giysilere yönelik talep arttı. 2020’nin başlarında, tüm gezegen aniden cerrahi maskelere ve önlüklere ihtiyaç duydu. Bu malların çoğu Çin’de yapıldı. Çin fabrikaları üretimi hızlandırırken, kargo gemileri dünyanın her yerine teçhizat sağlamaya başladı.
Ardından bir nakliye konteyneri sıkıntısı. Nakliye konteynırları boşaltıldıktan sonra dünyanın birçok yerinde üst üste yığıldı. Sonuç, onlara en çok ihtiyaç duyan bir ülkede konteyner sıkıntısı oldu: fabrikaların rekor hacimlerde mal pompalamaya başladığı Çin
Dayanıklı mallara olan talep arttı. Pandemi, Amerikalıların harcamalarını dışarıda yemek yemekten ve etkinliklere katılmaktan ofis mobilyaları, elektronik ve mutfak aletlerine kaydırdı – çoğunlukla çevrimiçi satın alındı. Harcamalar, hükümetin teşvik programları tarafından da teşvik edildi.
Gergin tedarik zincirleri. Fabrika malları ABD limanlarını hızla boğdu. Artan siparişler, nakliye konteynırlarının mevcudiyetini daha da aştı ve bir konteynerin Şanghay’dan Los Angeles’a nakliye maliyeti on kat arttı.
İşçi sıkıntısı. Bu arada ekonomideki işletmeler, kargoları depolara taşımak için gereken kamyon şoförleri de dahil olmak üzere işçileri işe almak için mücadele etti. İşverenler ücretleri yükseltmeye başvursalar bile, işgücü kıtlığı devam etti ve mal kıtlığını daha da kötüleştirdi.
Bileşen eksiklikleri. Bir şeyin eksikliği diğerlerinin eksikliğine dönüştü. Örneğin, bilgisayar çiplerinin kıtlığı, büyük otomobil üreticilerini üretimi kısmaya ve hatta tıbbi cihazların üretimini geciktirmeye zorladı.
Kalıcı bir sorun. İşletmeler ve tüketiciler, özellikle tatillerden önce, daha erken ve daha fazla sipariş vererek kıtlığa tepki gösterdi, ancak bu, sisteme daha fazla yük bindirdi. Bu sorunlar, artan enflasyonda önemli bir faktördür ve muhtemelen 2022’ye kadar sürecektir – daha uzun sürmese bile.
Red Hook’taki ambarlar, dar, iki şeritli sokakları ve alçak binaları eski bir tarihe uzanan küçük mahalleyi yeniden şekillendiriyor. uzun denizcilerin rıhtımlarında uğraştığı dönem. Red Hook’ta bir denizcilik ekipmanı mağazasının sahibi Jim Tampakis, kamyonetlerin yeni bir Amazon tesisinin önünde erken sıraya girerek çift park etme ve tıkanıklığa neden olduğunu söyledi.
“Bütün mahalle silahlanıyor,” dedi Bay Tampakis.
Bölgenin eski Kent Konseyi temsilcisi, görev süresi geçen Kasım ayında sona eren Carlos Menchaca, şehirden mahalle için bir trafik araştırması yapmasını istemek için yerel sakinlere katılmıştı, ancak bu hiç yapılmamıştı.
UPS, Red Hook’ta bir depo inşa ettiğini açıklamadı, ancak mahalledeki kamyon trafiğiyle ilgili endişelere yanıt olarak şirket, bazı paketleri tekneyle taşımak için şehirdeki su yollarını kullanmayı araştırdığını söyledi. Şirket, Avrupa’da tekne kullanıyor, ancak Amerika Birleşik Devletleri’nde kullanmıyor.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde Amazon, kıyıdaki üç katlı bir tesis de dahil olmak üzere Red Hook’taki diğer iki depoya taşınacak. Arazinin çok değerli olduğu bir şehirde, tesis New York’ta yapım aşamasında olan en az dört çok katlı depodan biri. Dört kişiden üçü Amazon tarafından işgal edilecek.
Kullanılabilir depo alanının olmaması bazı çevrimiçi şirketlerin alternatifler bulmasına neden oldu. Amazon, Queens’deki kepenkli bir süpermarketi geçici bir paket merkezine dönüştürdü. Kredi… The New York Times için Clark Hodgin
Çok seviyeli depolar ilk olarak Tokyo gibi yoğun şehirlerde onlarca yıl önce ortaya çıktı, ancak Amerika Birleşik Devletleri’ne ancak son yıllarda ulaştı.
Red Hook’ta üç katlı merkezi geliştiren DH Property Holdings’in sahibi Dov Hertz, “New York’ta çok katlı binaları göreceksiniz çünkü başka seçenek yok” dedi.
Brooklyn sahili boyunca yaklaşık yarım mil güneyde, Arnaud Plas, küçük çevrimiçi güzellik şirketinin tedarik zincirinin bazı kısımları üzerinde pandemiden önce bile daha fazla kontrol sağladı. Prose şirketi, özel şampuanlar ve diğer saç ürünleri üretiyor ve Fransa’daki araştırma bölümü ile Brooklyn’de bulunuyor.
2020’nin başlarında, kuruluşundan iki yıl sonra Prose, mülkü Amazon ile paylaşarak Sunset Park’taki bir endüstriyel binadaki ilk üretim merkezine taşındı. O yılın ilerleyen saatlerinde Prose, müşterilere sevk edilmek üzere her gün 40.000 özel ürün oluşturabilen bir üretim makinesi ithal etti.
Şirket büyüdükçe Bay Plas, üretim operasyonunu Sunset Park’taki 28.000 metrekarelik alanın ötesine taşıdı. Operasyonu New Jersey’e ya da şehir dışında başka bir yere taşımak para tasarrufu sağlayabilirdi.
Ancak Bay Plas, şirketin Williamsburg, Brooklyn’deki genel merkezinin ve tedarikçilerinin çoğunun yakınında kalmanın önemli olduğunu söyledi.
Geçen Eylül ayında, Prose aynı binada ilave alan devraldı ve kiralama maliyetleri artmasına rağmen operasyonunu iki katından fazla 72.000 fit kareye çıkardı. Prose, ürünlerin üretildiği ve ülke çapında ve Kanada’ya gönderildiği tesiste şu anda 150 kişiyi istihdam ediyor.
Bay Plas, Brooklyn’de bir üretim merkezi oluşturma hakkında “Başlangıçta bir tür bahis gibiydi çünkü bu karar 2018’de, tedarik zinciri sorunlarından çok önce alındı” dedi. “Harika bir karar olduğunu söyleyebilirim.”