Pam Lemos, çiftlik tarzı evinin ön bahçesinden çocukluğunun uçsuz bucaksız vadisine baktı.
Hala 1980’lerde nasıl göründüğünü hayal edebiliyor – yamaçları örten narenciye bahçeleri, dönümlerce uzanan mandıralar ve parlak mavi gökyüzünün altında otlayan atlar. Bu günlerde ufka baktığında, çoğunlukla devasa depoların metal çatılarını görüyor.
Hayatı boyunca Los Angeles’ın 60 mil doğusundaki Colton’da yaşayan 55 yaşındaki Bayan Lemos, “Artık her şey endüstriyel” dedi. Bunu değiştirmek ve bu depolardan başlamak için çalışıyoruz” dedi.
Bayan Lemos, bölgedeki depoların çoğalmasının yanı sıra hızlı genişlemenin yan etkilerinden giderek daha fazla hayal kırıklığına uğrayan Colton ve komşu şehirlerde – ulus için bir lojistik merkez – büyüyen sakinler ve liderler koalisyonunun bir parçası.
Depo inşaatı ülke çapında hızla arttığından, hem kırsal hem de kentsel topluluklarda yaşayanlar geri adım attı. Nextdoor ve Facebook grupları gibi mahalle uygulamaları inşaatla ilgili şikayetlerle dolup taştı. Kaliforniya’da öfke yaygın eyleme dönüştü.
Güney Kaliforniya’nın bu bölümünde, İç İmparatorluk olarak bilinen birkaç şehir, yetkililerin kirlilik ve tıkanıklığın Bayan Lemos gibi bölge sakinleri üzerindeki etkilerini inceleyebilmeleri için son aylarda yeni depo projelerini durduran yönetmelikler çıkardı. Benzer yerel moratoryumlar, son yıllarda New York ve New Jersey’de ortaya çıktı, ancak çok daha küçük ölçekte.
İşçi grupları ve iş koalisyonları, yeni düzenlemelerin – eyalet yasama organını kısıtlamaları genişletmek için zorlamasıyla birlikte – bölgeye vergi gelirine ve ihtiyaç duyulan işlere mal olacağı ve titrek bir ulusal tedarik zincirini daha da bozabileceği konusunda uyarıda bulundu.
İnsanlar Los Angeles’a daha yakın yerlerden fiyatlandırıldığından, nüfusun son 50 yılda dört katına çıkarak 4,6 milyona ulaştığı İç İmparatorluk, kısa bir gezinti olan demiryolu hatlarına yakınlığı nedeniyle kritik bir depolama ve sıralama noktasıdır. Los Angeles ve Long Beach limanlarından, ülkenin deniz yoluyla yapılan ithalatının yüzde 40’ını işleyen küresel merkezler.
Calif, Claremont’taki Pitzer College’dan alınan bir veri aracına göre, 1990’ların başında bölgede yaklaşık 650 depo vardı. Geçen yıl yaklaşık 4.000 depo vardı.
Pam Lemos, tüm hayatı boyunca Colton’da yaşadı. “Şimdi hepsi endüstriyel” dedi. “Bunu değiştirmek için çalışıyoruz.”
Amazon, İç İmparatorluk’ta bir düzineden fazla deposuyla önemli bir varlıktır. Depo genişlemesini ulusal çapta yavaşlatmasına ve bazı binaları kapatmasına ya da güvenini kaybetmesine rağmen, Ontario şehrinde beş katlı, dört milyon metrekarelik bir tesis inşa ediyor. 2024 yılında tamamlanması planlanan ve şirketin ülkedeki en büyük depolarından biri olması beklenen depo, yaklaşık 1.500 kişiye iş sağlayacak.
Pitzer’de İç İmparatorluk’taki depoların büyümesini inceleyen bir çevre analizi profesörü olan Susan Phillips, inşaatı düzenlemenin tek yolunun belediye planlama süreci olduğunu söylüyor.
Bayan Phillips, “Depo büyümesi tamamen talebe dayalı” dedi. “Geliştiriciler ve birçok belediye bu konuda herhangi bir düzenleme istemiyor ve bu noktada depolar nüfus artış hızının birçok katı büyüyor.”
2020’den bu yana, en kalabalık şehri Riverside dahil olmak üzere yarım düzine Inland Empire şehrinde seçilmiş yetkililer, depo inşaatına moratoryumlar uyguladı. Molalar, diğer şeylerin yanı sıra, kirliliğin etkilerini, evler ve depolar arasındaki uygun mesafeleri ve yoğun kamyon trafiğinin caddelerdeki etkisini değerlendirmek içindir.
San Bernardino Dağları’nın gölgesinde yer alan Colton, uzun zamandır “Hub City” olarak biliniyor çünkü limanlara ve limanlardan kargo taşıyan iki demiryolunun (BNSF ve Union Pacific) kesiştiği bir yer. Bugün 54.000 nüfuslu şehir, 58 lisanslı depoya ev sahipliği yapıyor.
Colton’da bir meclis üyesi olan Isaac Suchil, yakın zamanda Mayıs 2023’e kadar uzatılan şehrinin moratoryumunun sponsoruydu. Bay Suchil, “depo karşıtı” olmadığını vurgularken, bunu gerektiren tampon bölgeleri görmek istediğini söyledi. yeni tesisler okullardan ve yerleşim alanlarından en az 300 metre uzakta olmalıdır. Mevcut gereksinimlerin değişiklik gösterdiğini ve projeden projeye farklı uygulandığını söyledi.
Moratoryum bize gelecekteki projeleri ele almak için zaman veriyor” dedi.
Bölge sakinleri, bölgedeki depoların çoğalmasıyla giderek daha fazla hayal kırıklığına uğradı.
Isaac Suchil, Colton’da bir meclis üyesi ve şehrin depolarla ilgili moratoryumunun sponsoru.
54.000 kişilik bir şehir olan Colton, 58 lisanslı depoya ev sahipliği yapıyor.
Colton da dahil olmak üzere birkaç Inland Empire şehrini temsil eden Meclis Üyesi Eloise Gómez Reyes, savaşı eyalet başkenti Sacramento’ya götürdü. Bu yıl, Riverside ve San Bernardino İlçelerinde evlerden, okullardan ve sağlık deva merkezlerinden en az 1.000 fit olmak üzere 100.000 fit kare veya daha büyük yeni lojistik projeleri gerektirecek bir yasa tasarısına sponsor oldu.
Bayan Gómez Reyes, bu yılki bir Amerikan Akciğer Birliği raporuna dikkat çekerek, “Depolar yanlarında dizel partikül madde üreten kamyonlar getiriyor” dedi.
Oy bulmak için mücadele ettikten sonra yasama meclisine hakim olan Demokratlar arasında bile tasarısını değerlendirmeden geri çeken Bayan Gómez Reyes, önlemi gelecek yıl yeniden uygulamaya koymayı planladığını söyledi.
Depo inşaatını askıya alma ve düzenleme çabaları, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki inşaat işçilerini temsil eden Uluslararası Kuzey Amerika İşçi Sendikası ve Kaliforniya Ticaret Odası gibi grupların sert muhalefetiyle karşılaştı.
California Ticaret Odası’nın CEO’su Jennifer Barrera, Bayan Gómez Reyes’in ortaya koyduğuna benzer bir önlemin istihdam artışına zarar vereceğini ve yerel yargı yetkilerini arazi çevresinde gerekli özgürlükten mahrum bırakacak tek bedenli bir yaklaşım uygulayacağını söyledi. -kullanım kararları.
İş dünyası ve hükümet liderleriyle çalışan bir grup olan Inland Empire Ekonomik Ortaklığı’na göre, 2022’nin ilk yarısında, Inland Empire’da yaklaşık 135.400 depo işi vardı. 2010 yılında bölgede kabaca 19.900 depo işi vardı.
Bayan Barrera, “Bir depo yasağı, yalnızca California tüketicilerinin karşı karşıya olduğu mal hareketini ve lojistik birikimlerini daha da kötüleştirir” dedi. “Çevrimiçi mal sipariş eden ve hızlı teslimat isteyen daha fazla insanla birlikte, depolama alanına olan ihtiyaç artıyor.”
Ancak bazı yerel sakinler, bölgelerinin kazandığından daha fazlasını kaybettiğini hissetmekten bıktı.
Bu yaz, Kaliforniya, Bloomington’daki bir ilkokulun bir depoya yer açmak üzere yeniden yerleşimi için bir anlaşmaya varıldı ve bu yılın başlarında, Ontario’daki Belediye Meclisi, önceden var olan bir alanda bir depo inşasını onayladı. bir süt çiftliğine ev sahipliği yapmaktadır. Her iki durumda da, sakinler hayal kırıklıklarını sosyal medyada ve halka açık toplantılarda dile getirdiler.
Bazı moratoryumlar için bastıran bir grup olan Çevresel Adalet için Halk Kolektifi’nin bir üyesi olan Alicia Aguayo, “Çok uzun süredir hiçbir yankı uyandırmadan inşa edildi, inşa edildi, inşa edildi” dedi.
İç İmparatorluk’ta ömür boyu ikamet eden Bayan Aguayo, son yıllarda toplumunda astım ve kanser hastası olan daha fazla insanla tanıştığını söylüyor. Bölgedeki kirliliğin sağlık üzerindeki etkilerini incelemeye ayrılmış daha fazla kaynak görmek istiyor.
Bayan Aguayo, “Çevresel ırkçılık ve çoğunlukla Latin topluluklarını vuruyor” dedi.
Geçen yıl, Güney Kaliforniya yetkilileri, kamyon kirliliğini azaltmayı ve sağlık risklerini azaltmayı amaçlayan depolar için kurallar kabul etti.
Morris Donald, California, San Bernardino’daki arka bahçesindeki depo patlamasına tanık oldu.
South Coast Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi’nin düzenlemeleri, büyük depoların operasyonlarından kaynaklanan emisyonları veya hava kalitesi iyileştirmelerine yönelik hisse ücretlerini kısıtlamasını veya dengelemesini gerektiriyor.
Geçen yıl önerilen bir çabanın, yeni depoların inşası için 45 günlük bir moratoryum kurmaktan bir konsey oyu gerilediği San Bernardino’da, Morris Donald, depo patlamasına arka bahçesinde tanık oldu.
11 yıl boyunca, şimdi dört depoyla çevrili bir mahallede üç yatak odalı bir ev kiraladı. Son yıllarda, tanıdığı komşularının çoğunun taşındığını ve birkaç ev sahibinin geliştiricilere sattığını söyledi.
Bay Donald, “Mahalle hissini ortadan kaldırdı” dedi. “Çocuklar dışarıda oynamazlar. Bahçelerinde kimse yok.”
Ancak faydaları da görüyor – bir Quiksilver deposunda forklift tamircisi olarak çalışıyor, karısı başka bir tesiste müdür ve oğlu üçüncü bir tesiste güvenlik görevlisi olarak çalışıyor.
“İş istiyorsanız,” dedi Bay Donald, “burada depolardalar ve bu bir gerçek.”
Colton’da, Bayan Lemos, boş zamanlarının bir kısmını, Çevresel Adalet için Halk Kolektifi ile yakın çalışan gruplar için gönüllü olarak harcıyor. Moratoryumun yeterince erken gelemeyeceğini söyledi.
“Bu nasıl bu kadar kontrolden çıktı?” Bayan Lemos, moratoryumun yürürlüğe girmesinden önceki aylarda, şehrin birleşik 1.8 milyon metrekarelik bir çift depoyu onayladığını belirtti.
Geçenlerde bir öğleden sonra, Bayan Lemos, Jeep Wrangler’ını, depolardan mal taşıyan yarı kamyonlardan geride kalan çukurlarla dolu, dolambaçlı iki şeritli bir yol boyunca döndürdü. Hava kalındı ve ufukta bir duman çizgisi vardı. Gelen bir trenin kornası havayı deldi.
“Burada her zaman bir şeyler oluyor – kamyonlar, trenler, depolardan inşaat” dedi. “Ailelerimizi büyütmeye çalışırken bu lojistik balonun içinde yaşıyor gibiyiz.”
Hala 1980’lerde nasıl göründüğünü hayal edebiliyor – yamaçları örten narenciye bahçeleri, dönümlerce uzanan mandıralar ve parlak mavi gökyüzünün altında otlayan atlar. Bu günlerde ufka baktığında, çoğunlukla devasa depoların metal çatılarını görüyor.
Hayatı boyunca Los Angeles’ın 60 mil doğusundaki Colton’da yaşayan 55 yaşındaki Bayan Lemos, “Artık her şey endüstriyel” dedi. Bunu değiştirmek ve bu depolardan başlamak için çalışıyoruz” dedi.
Bayan Lemos, bölgedeki depoların çoğalmasının yanı sıra hızlı genişlemenin yan etkilerinden giderek daha fazla hayal kırıklığına uğrayan Colton ve komşu şehirlerde – ulus için bir lojistik merkez – büyüyen sakinler ve liderler koalisyonunun bir parçası.
Depo inşaatı ülke çapında hızla arttığından, hem kırsal hem de kentsel topluluklarda yaşayanlar geri adım attı. Nextdoor ve Facebook grupları gibi mahalle uygulamaları inşaatla ilgili şikayetlerle dolup taştı. Kaliforniya’da öfke yaygın eyleme dönüştü.
Güney Kaliforniya’nın bu bölümünde, İç İmparatorluk olarak bilinen birkaç şehir, yetkililerin kirlilik ve tıkanıklığın Bayan Lemos gibi bölge sakinleri üzerindeki etkilerini inceleyebilmeleri için son aylarda yeni depo projelerini durduran yönetmelikler çıkardı. Benzer yerel moratoryumlar, son yıllarda New York ve New Jersey’de ortaya çıktı, ancak çok daha küçük ölçekte.
İşçi grupları ve iş koalisyonları, yeni düzenlemelerin – eyalet yasama organını kısıtlamaları genişletmek için zorlamasıyla birlikte – bölgeye vergi gelirine ve ihtiyaç duyulan işlere mal olacağı ve titrek bir ulusal tedarik zincirini daha da bozabileceği konusunda uyarıda bulundu.
İnsanlar Los Angeles’a daha yakın yerlerden fiyatlandırıldığından, nüfusun son 50 yılda dört katına çıkarak 4,6 milyona ulaştığı İç İmparatorluk, kısa bir gezinti olan demiryolu hatlarına yakınlığı nedeniyle kritik bir depolama ve sıralama noktasıdır. Los Angeles ve Long Beach limanlarından, ülkenin deniz yoluyla yapılan ithalatının yüzde 40’ını işleyen küresel merkezler.
Calif, Claremont’taki Pitzer College’dan alınan bir veri aracına göre, 1990’ların başında bölgede yaklaşık 650 depo vardı. Geçen yıl yaklaşık 4.000 depo vardı.
Pam Lemos, tüm hayatı boyunca Colton’da yaşadı. “Şimdi hepsi endüstriyel” dedi. “Bunu değiştirmek için çalışıyoruz.”
Amazon, İç İmparatorluk’ta bir düzineden fazla deposuyla önemli bir varlıktır. Depo genişlemesini ulusal çapta yavaşlatmasına ve bazı binaları kapatmasına ya da güvenini kaybetmesine rağmen, Ontario şehrinde beş katlı, dört milyon metrekarelik bir tesis inşa ediyor. 2024 yılında tamamlanması planlanan ve şirketin ülkedeki en büyük depolarından biri olması beklenen depo, yaklaşık 1.500 kişiye iş sağlayacak.
Pitzer’de İç İmparatorluk’taki depoların büyümesini inceleyen bir çevre analizi profesörü olan Susan Phillips, inşaatı düzenlemenin tek yolunun belediye planlama süreci olduğunu söylüyor.
Bayan Phillips, “Depo büyümesi tamamen talebe dayalı” dedi. “Geliştiriciler ve birçok belediye bu konuda herhangi bir düzenleme istemiyor ve bu noktada depolar nüfus artış hızının birçok katı büyüyor.”
2020’den bu yana, en kalabalık şehri Riverside dahil olmak üzere yarım düzine Inland Empire şehrinde seçilmiş yetkililer, depo inşaatına moratoryumlar uyguladı. Molalar, diğer şeylerin yanı sıra, kirliliğin etkilerini, evler ve depolar arasındaki uygun mesafeleri ve yoğun kamyon trafiğinin caddelerdeki etkisini değerlendirmek içindir.
San Bernardino Dağları’nın gölgesinde yer alan Colton, uzun zamandır “Hub City” olarak biliniyor çünkü limanlara ve limanlardan kargo taşıyan iki demiryolunun (BNSF ve Union Pacific) kesiştiği bir yer. Bugün 54.000 nüfuslu şehir, 58 lisanslı depoya ev sahipliği yapıyor.
Colton’da bir meclis üyesi olan Isaac Suchil, yakın zamanda Mayıs 2023’e kadar uzatılan şehrinin moratoryumunun sponsoruydu. Bay Suchil, “depo karşıtı” olmadığını vurgularken, bunu gerektiren tampon bölgeleri görmek istediğini söyledi. yeni tesisler okullardan ve yerleşim alanlarından en az 300 metre uzakta olmalıdır. Mevcut gereksinimlerin değişiklik gösterdiğini ve projeden projeye farklı uygulandığını söyledi.
Moratoryum bize gelecekteki projeleri ele almak için zaman veriyor” dedi.
Bölge sakinleri, bölgedeki depoların çoğalmasıyla giderek daha fazla hayal kırıklığına uğradı.
Isaac Suchil, Colton’da bir meclis üyesi ve şehrin depolarla ilgili moratoryumunun sponsoru.
54.000 kişilik bir şehir olan Colton, 58 lisanslı depoya ev sahipliği yapıyor.
Colton da dahil olmak üzere birkaç Inland Empire şehrini temsil eden Meclis Üyesi Eloise Gómez Reyes, savaşı eyalet başkenti Sacramento’ya götürdü. Bu yıl, Riverside ve San Bernardino İlçelerinde evlerden, okullardan ve sağlık deva merkezlerinden en az 1.000 fit olmak üzere 100.000 fit kare veya daha büyük yeni lojistik projeleri gerektirecek bir yasa tasarısına sponsor oldu.
Bayan Gómez Reyes, bu yılki bir Amerikan Akciğer Birliği raporuna dikkat çekerek, “Depolar yanlarında dizel partikül madde üreten kamyonlar getiriyor” dedi.
Oy bulmak için mücadele ettikten sonra yasama meclisine hakim olan Demokratlar arasında bile tasarısını değerlendirmeden geri çeken Bayan Gómez Reyes, önlemi gelecek yıl yeniden uygulamaya koymayı planladığını söyledi.
Depo inşaatını askıya alma ve düzenleme çabaları, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki inşaat işçilerini temsil eden Uluslararası Kuzey Amerika İşçi Sendikası ve Kaliforniya Ticaret Odası gibi grupların sert muhalefetiyle karşılaştı.
California Ticaret Odası’nın CEO’su Jennifer Barrera, Bayan Gómez Reyes’in ortaya koyduğuna benzer bir önlemin istihdam artışına zarar vereceğini ve yerel yargı yetkilerini arazi çevresinde gerekli özgürlükten mahrum bırakacak tek bedenli bir yaklaşım uygulayacağını söyledi. -kullanım kararları.
İş dünyası ve hükümet liderleriyle çalışan bir grup olan Inland Empire Ekonomik Ortaklığı’na göre, 2022’nin ilk yarısında, Inland Empire’da yaklaşık 135.400 depo işi vardı. 2010 yılında bölgede kabaca 19.900 depo işi vardı.
Bayan Barrera, “Bir depo yasağı, yalnızca California tüketicilerinin karşı karşıya olduğu mal hareketini ve lojistik birikimlerini daha da kötüleştirir” dedi. “Çevrimiçi mal sipariş eden ve hızlı teslimat isteyen daha fazla insanla birlikte, depolama alanına olan ihtiyaç artıyor.”
Ancak bazı yerel sakinler, bölgelerinin kazandığından daha fazlasını kaybettiğini hissetmekten bıktı.
Bu yaz, Kaliforniya, Bloomington’daki bir ilkokulun bir depoya yer açmak üzere yeniden yerleşimi için bir anlaşmaya varıldı ve bu yılın başlarında, Ontario’daki Belediye Meclisi, önceden var olan bir alanda bir depo inşasını onayladı. bir süt çiftliğine ev sahipliği yapmaktadır. Her iki durumda da, sakinler hayal kırıklıklarını sosyal medyada ve halka açık toplantılarda dile getirdiler.
Bazı moratoryumlar için bastıran bir grup olan Çevresel Adalet için Halk Kolektifi’nin bir üyesi olan Alicia Aguayo, “Çok uzun süredir hiçbir yankı uyandırmadan inşa edildi, inşa edildi, inşa edildi” dedi.
İç İmparatorluk’ta ömür boyu ikamet eden Bayan Aguayo, son yıllarda toplumunda astım ve kanser hastası olan daha fazla insanla tanıştığını söylüyor. Bölgedeki kirliliğin sağlık üzerindeki etkilerini incelemeye ayrılmış daha fazla kaynak görmek istiyor.
Bayan Aguayo, “Çevresel ırkçılık ve çoğunlukla Latin topluluklarını vuruyor” dedi.
Geçen yıl, Güney Kaliforniya yetkilileri, kamyon kirliliğini azaltmayı ve sağlık risklerini azaltmayı amaçlayan depolar için kurallar kabul etti.
Morris Donald, California, San Bernardino’daki arka bahçesindeki depo patlamasına tanık oldu.
South Coast Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi’nin düzenlemeleri, büyük depoların operasyonlarından kaynaklanan emisyonları veya hava kalitesi iyileştirmelerine yönelik hisse ücretlerini kısıtlamasını veya dengelemesini gerektiriyor.
Geçen yıl önerilen bir çabanın, yeni depoların inşası için 45 günlük bir moratoryum kurmaktan bir konsey oyu gerilediği San Bernardino’da, Morris Donald, depo patlamasına arka bahçesinde tanık oldu.
11 yıl boyunca, şimdi dört depoyla çevrili bir mahallede üç yatak odalı bir ev kiraladı. Son yıllarda, tanıdığı komşularının çoğunun taşındığını ve birkaç ev sahibinin geliştiricilere sattığını söyledi.
Bay Donald, “Mahalle hissini ortadan kaldırdı” dedi. “Çocuklar dışarıda oynamazlar. Bahçelerinde kimse yok.”
Ancak faydaları da görüyor – bir Quiksilver deposunda forklift tamircisi olarak çalışıyor, karısı başka bir tesiste müdür ve oğlu üçüncü bir tesiste güvenlik görevlisi olarak çalışıyor.
“İş istiyorsanız,” dedi Bay Donald, “burada depolardalar ve bu bir gerçek.”
Colton’da, Bayan Lemos, boş zamanlarının bir kısmını, Çevresel Adalet için Halk Kolektifi ile yakın çalışan gruplar için gönüllü olarak harcıyor. Moratoryumun yeterince erken gelemeyeceğini söyledi.
“Bu nasıl bu kadar kontrolden çıktı?” Bayan Lemos, moratoryumun yürürlüğe girmesinden önceki aylarda, şehrin birleşik 1.8 milyon metrekarelik bir çift depoyu onayladığını belirtti.
Geçenlerde bir öğleden sonra, Bayan Lemos, Jeep Wrangler’ını, depolardan mal taşıyan yarı kamyonlardan geride kalan çukurlarla dolu, dolambaçlı iki şeritli bir yol boyunca döndürdü. Hava kalındı ve ufukta bir duman çizgisi vardı. Gelen bir trenin kornası havayı deldi.
“Burada her zaman bir şeyler oluyor – kamyonlar, trenler, depolardan inşaat” dedi. “Ailelerimizi büyütmeye çalışırken bu lojistik balonun içinde yaşıyor gibiyiz.”