CHP Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın, Cumhurbaşkanı ve AKP Genel Liderı Recep Tayyip Erdoğan’ın 2018 seçimlerindeki vaadi olan “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu sınırı” gayesinin gerçekleştirilemeyeceğini belirtti. AKP’nin demiryolu vaadinin 30 yıl daha sonrasına kaldığını vurgulayan Akın, “2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 maksadına 151 yıl daha sonra ulaşabilir. Vatandaşımız hiç merak etmesin. CHP’nin iktidarında nasıl cumhuriyetimizin birinci senelerında demir ağlarla yurdumuzu ördüysek bir daha demiryolunda da ülkemize çağ atlatacağız” dedi.
CHP’li Akın, 2018’de Parlamenter Sistemin son bulduğu ve Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemine geçilen süreçte AKP’nin yurttaşlara biroldukça vaatte bulunduğunu hatırlatarak “Genel Liderleri Erdoğan, seçmenlerine ‘Siz bu kardeşinize verin yetkiyi dolarla, faizle nasıl çaba edilir görün’ demişti. Bugün dolar üçe katlandı, faizler ise hala dünya ortalamasının en üst hudutlarına çıktı” dedi. Akın, Erdoğan’ın benzeri bir vaadi demiryolu sınırları için de verdiğini, 2018 seçimlerindilk evvel ulaştırmada Türkiye’yi dünya başkanı yapacaklarını ve 2023 yılında demiryolu çizgisinin 25 bin kilometre (km) olacağı vaatlerini anımsattı. Akın, iktidarın demiryolu amacını evvel 16 bin 775 km’ye küçülttüğünü, lakin bu gayeye ulaşılamayınca bu projenin 2053 yılına ötelendiğini söylemiş oldu. Akın, “Geldiğimiz noktada 2018 yılında 12 bin 740 km uzunluğundaki demiryolu bugün yalnızca 13 bin 22 km’ye çıktı. Öteki bir deyişle; 2023 yılında 25 bin km demiryolu çizgisini hedefleyen iktidar, 2018’den bu yana sırf 282 km sınır yapabildi” diye konuştu.
Akın şu tabirleri kullandı:
“AKP’nin demiryolu vaadi diğer bahara değil, 30 yıl daha sonrasına kaldı. 2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 gayesine 151 yıl daha sonra ulaşabilir”
“YHT çizgileri verilen tarihte açılmadı”
“Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2018 yılında duyurduğu 25 bin kilometre demiryolu amacında hangi çizgilerin ne vakit açılacağına ait vaatlere de yer verilmişti. Buna nazaran Ankara-İstanbul Hız Demiryolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) ve Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren, Sivas-Erzincan Süratli Demiryolu, Yerköy-Kayseri Yüksek Süratli Tren projelerinin 2020’ye kadar açılacağı vaat ediliyordu. Kelam konusu hiç bir çizgi Nisan 2022 yılı prestijiyle hizmete açılamadı. Vaatler içinde 2023 yılına kadar 18 kentin yüksek süratli tren çizgileriyle birbirine bağlanacağı yer alırken, bugün sırf İstanbul, Ankara, Eskişehir, Karaman ve Konya içinde yüksek süratli tren çizgisi bulunuyor.
Saray rejiminin resmen hayata geçtiği 2018 yılından bugüne kadar “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu sınırı yapılacağı” tarafındaki vaatle ilgili neredeyse hiç bir çalışma yapılmadı. 2018 yılında 12 bin 740 kilometre uzunluğundaki demiryolu çizgisi bugün prestijiyle sadece 13 bin 22 kilometreye çıkabildi. Öteki bir deyişle iktidar 2018’den bugüne kadar geçen yaklaşık 4 yılda 282 kilometre demiryolu çizgisi yapabildi. Buna göre saray rejimi ortalama bir yılda sadece 70,5 kilometre uzunluğunda demiryolu çizgisi yapabildi.
AK Parti iktidarının; 2018 seçimlerinde vaat ettiği 2023 yılı maksadına ulaşamayacağını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçen yıl kabul etti. Bakan Karaismailoğlu, 5 Haziran 2021 tarihinde yaptığı açıklamada, “2023’te demiryolu ağını 16 bin 775 kilometreye çıkarmayı hedefledik” dedi. Buna nazaran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın vaat ettiği demiryolu çizgisindeki 2023 maksadı yaklaşık 3’te bir oranında İktidarın gaye küçülttüğü demiryolu sınırının 2023 yılında 16 bin 775 kilometre olmayacağı da anlaşılınca bu sefer demir yollarına ait maksat 30 yıl daha sonraya atıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 2053 yılında demiryolu çizgisinin toplam 28 bin 590 kilometre uzunluğunda olacağını lisana getirdi. Buna bakılırsa 2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu olacağı vaadi evvel küçültüldü, küçülen gayeye de ulaşılamayınca bu maksat 30 yıl daha sonraya ötelendi.
2053 yılında 28 bin 590 kilometre demiryolu sınırı olabilmesi için iktidarın bugün 13 bin 22 kilometre olan mevcut sınırın üzerine 30 yılda 15 bin 568 kilometre yeni sınırı hizmete açması gerekiyor. AK Parti’nin iktidara geldiği 2002 yılında Türkiye’deki mevcut demiryolu çizgisi uzunluğu 10 bin 959 kilometre olduğu dikkate alındığında 20 yılda toplam 2 bin 63 kilometre uzunluğunda sınır yapıldı. Buna bakılırsa AK Parti yılda ortalama 103 kilometre demiryolu sınırı yapıyor. Bu süratle 2053 gayesine lakin 151 yılda, iki katı süratle ise lakin 76 yılda ulaşılabiliyor.” (ANKA)
CHP’li Akın, 2018’de Parlamenter Sistemin son bulduğu ve Cumhurbaşkanlığı Hükümet Sistemine geçilen süreçte AKP’nin yurttaşlara biroldukça vaatte bulunduğunu hatırlatarak “Genel Liderleri Erdoğan, seçmenlerine ‘Siz bu kardeşinize verin yetkiyi dolarla, faizle nasıl çaba edilir görün’ demişti. Bugün dolar üçe katlandı, faizler ise hala dünya ortalamasının en üst hudutlarına çıktı” dedi. Akın, Erdoğan’ın benzeri bir vaadi demiryolu sınırları için de verdiğini, 2018 seçimlerindilk evvel ulaştırmada Türkiye’yi dünya başkanı yapacaklarını ve 2023 yılında demiryolu çizgisinin 25 bin kilometre (km) olacağı vaatlerini anımsattı. Akın, iktidarın demiryolu amacını evvel 16 bin 775 km’ye küçülttüğünü, lakin bu gayeye ulaşılamayınca bu projenin 2053 yılına ötelendiğini söylemiş oldu. Akın, “Geldiğimiz noktada 2018 yılında 12 bin 740 km uzunluğundaki demiryolu bugün yalnızca 13 bin 22 km’ye çıktı. Öteki bir deyişle; 2023 yılında 25 bin km demiryolu çizgisini hedefleyen iktidar, 2018’den bu yana sırf 282 km sınır yapabildi” diye konuştu.
Akın şu tabirleri kullandı:
“AKP’nin demiryolu vaadi diğer bahara değil, 30 yıl daha sonrasına kaldı. 2002’den bugüne kadar yılda ortalama 103 kilometre demiryolu yapan iktidar, bu süratle devam ederse 2053 gayesine 151 yıl daha sonra ulaşabilir”
“YHT çizgileri verilen tarihte açılmadı”
“Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın 2018 yılında duyurduğu 25 bin kilometre demiryolu amacında hangi çizgilerin ne vakit açılacağına ait vaatlere de yer verilmişti. Buna nazaran Ankara-İstanbul Hız Demiryolu, Ankara-Sivas Yüksek Süratli Tren (YHT) ve Ankara-İzmir Yüksek Süratli Tren, Sivas-Erzincan Süratli Demiryolu, Yerköy-Kayseri Yüksek Süratli Tren projelerinin 2020’ye kadar açılacağı vaat ediliyordu. Kelam konusu hiç bir çizgi Nisan 2022 yılı prestijiyle hizmete açılamadı. Vaatler içinde 2023 yılına kadar 18 kentin yüksek süratli tren çizgileriyle birbirine bağlanacağı yer alırken, bugün sırf İstanbul, Ankara, Eskişehir, Karaman ve Konya içinde yüksek süratli tren çizgisi bulunuyor.
Saray rejiminin resmen hayata geçtiği 2018 yılından bugüne kadar “2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu sınırı yapılacağı” tarafındaki vaatle ilgili neredeyse hiç bir çalışma yapılmadı. 2018 yılında 12 bin 740 kilometre uzunluğundaki demiryolu çizgisi bugün prestijiyle sadece 13 bin 22 kilometreye çıkabildi. Öteki bir deyişle iktidar 2018’den bugüne kadar geçen yaklaşık 4 yılda 282 kilometre demiryolu çizgisi yapabildi. Buna göre saray rejimi ortalama bir yılda sadece 70,5 kilometre uzunluğunda demiryolu çizgisi yapabildi.
AK Parti iktidarının; 2018 seçimlerinde vaat ettiği 2023 yılı maksadına ulaşamayacağını Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu geçen yıl kabul etti. Bakan Karaismailoğlu, 5 Haziran 2021 tarihinde yaptığı açıklamada, “2023’te demiryolu ağını 16 bin 775 kilometreye çıkarmayı hedefledik” dedi. Buna nazaran Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın vaat ettiği demiryolu çizgisindeki 2023 maksadı yaklaşık 3’te bir oranında İktidarın gaye küçülttüğü demiryolu sınırının 2023 yılında 16 bin 775 kilometre olmayacağı da anlaşılınca bu sefer demir yollarına ait maksat 30 yıl daha sonraya atıldı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan 2053 yılında demiryolu çizgisinin toplam 28 bin 590 kilometre uzunluğunda olacağını lisana getirdi. Buna bakılırsa 2023 yılında 25 bin kilometre demiryolu olacağı vaadi evvel küçültüldü, küçülen gayeye de ulaşılamayınca bu maksat 30 yıl daha sonraya ötelendi.
2053 yılında 28 bin 590 kilometre demiryolu sınırı olabilmesi için iktidarın bugün 13 bin 22 kilometre olan mevcut sınırın üzerine 30 yılda 15 bin 568 kilometre yeni sınırı hizmete açması gerekiyor. AK Parti’nin iktidara geldiği 2002 yılında Türkiye’deki mevcut demiryolu çizgisi uzunluğu 10 bin 959 kilometre olduğu dikkate alındığında 20 yılda toplam 2 bin 63 kilometre uzunluğunda sınır yapıldı. Buna bakılırsa AK Parti yılda ortalama 103 kilometre demiryolu sınırı yapıyor. Bu süratle 2053 gayesine lakin 151 yılda, iki katı süratle ise lakin 76 yılda ulaşılabiliyor.” (ANKA)