Hürriyet yazarı Noyan Doğan, 650 bin liralık ikinci el bir araca, 9 şirketin 16 ila 24 bin lira içinde kasko teklifi verdiğini, bir şirketin ise 160 bin lira teklif verdiğini yazdı.
Şirketi eleştiren Doğan, bu çeşit olayların “tüketicinin midesini bulandırdığını, başının karıştırdığını” belirti.
“Vatandaş ne bilsin o şirketin aslında kasko satmak istemediğini ya da şirketin öbür bir kaygısının olduğunu” diyen Doğan şu sözleri kullandı:
“Çok üst seviye bir kamu yöneticisinin başına da misal bir olay gelmiş. Kendi aracına kasko yaptırmak istemiş; bir şirket, 800 bin lira fiyat vermiş, kamu yöneticisi de şaşırmış kalmış.
Anlayacağınız bu iş şirazeden çıktı üzere geliyor. Yapan tek şirket bile olsa, bu cins olaylar sigorta kesiminin prestijini zedeliyor, tüketici nezdinde öbür türlü bedellendiriliyor; hele ki, bugünkü konjonktürde. Anlattığım olay için değil lakin kasko özelinde bahsediyorsak; tahminen de tüketici bu kadar büyük fiyat farklarını görür görmez, mana veremeyince, başı karışınca kaskodan uzaklaşmaya başlar. Yahut da hasarsız şoförler sistemden çıkıp, ortalık hasarlı şoförlere kalır. Diyeceğim o ki, birilerinin bu işe el atıp, fiyatta ve teklifte bir etik oluşturması gerekiyor.”
Şirketi eleştiren Doğan, bu çeşit olayların “tüketicinin midesini bulandırdığını, başının karıştırdığını” belirti.
“Vatandaş ne bilsin o şirketin aslında kasko satmak istemediğini ya da şirketin öbür bir kaygısının olduğunu” diyen Doğan şu sözleri kullandı:
“Çok üst seviye bir kamu yöneticisinin başına da misal bir olay gelmiş. Kendi aracına kasko yaptırmak istemiş; bir şirket, 800 bin lira fiyat vermiş, kamu yöneticisi de şaşırmış kalmış.
Anlayacağınız bu iş şirazeden çıktı üzere geliyor. Yapan tek şirket bile olsa, bu cins olaylar sigorta kesiminin prestijini zedeliyor, tüketici nezdinde öbür türlü bedellendiriliyor; hele ki, bugünkü konjonktürde. Anlattığım olay için değil lakin kasko özelinde bahsediyorsak; tahminen de tüketici bu kadar büyük fiyat farklarını görür görmez, mana veremeyince, başı karışınca kaskodan uzaklaşmaya başlar. Yahut da hasarsız şoförler sistemden çıkıp, ortalık hasarlı şoförlere kalır. Diyeceğim o ki, birilerinin bu işe el atıp, fiyatta ve teklifte bir etik oluşturması gerekiyor.”